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加油机两千公里半径随便飞 !

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南海星空   上尉   发表于:2017-03-05 22:12   只看该作者
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1楼
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  隐身战机有一个问题,那就是内部空间受到弹舱的影响,机体燃油量明显有减少些。同样近30吨的平台,苏-27航程在3700公里,而F-35只有2200公里,F-35的问题在于内置弹舱导致空间紧张。那么美空军如何解决这个问题,就是利用庞大的空中加油机,美军目前的空中加油机数量近600架,以KC-135R、KC10A为主,支持两千公里半径内的打击能力,换句话说,两千公里半径随便飞,有空中加油机在就不怕。
  这也验证了一句中国古话,兵马未动粮草先行,空中加油机到位,其他战斗机才能作战。根据美国空军的作战规则,在一次6小时的任务中,一名飞行员将仅进行2至3次空中加油,在任务开始前为战斗机加满油是很重要的,因为在战斗中加油机与战斗机伴飞时太易受到攻击了。
  加油频次通常是30至40分钟一次,以F-35B为例,燃料的携带量略少于空军的F-35A,很可能会需要更频繁的空中加油。
  前不久F-35B飞地日本基地时,F-35B在飞行全程都保持受油探管伸出,这显著增大了飞机的阻力,美军也在测试F-35B在最大阻力时能够飞多远,以此来修订真实的作战半径。这就像工信部油耗和真实油耗的问题,你自己用的时候要去算一下。但是批评人士也指出,隐身战斗机的腿短是个大问题,即便你有空中加油机也没有用,因为飞行中燃料补给时间的增加意味着飞行员有更多的危险。
  战斗机常常处于聚光灯下,但对于国防建设而言加油机这一部分同样重要——没有加油机,F-35战斗机全球到达能力是无法实现的。美军F-35和计划中的未来战斗机、战略轰炸机的需求强化了对下一代加油能力的要求,以保证在9个联合作战司令部间快速全球响应,特别是在分秒必争的现代局部战争环境下。随着F-35战斗机大量入役,显然远程加油机的需求和潜在的未来威胁将会导致下一代加油机数量上的增加。更多推荐内容进入 >>

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一路战豹   上尉   发表于:2017-03-05 23:33   只看该作者
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