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期待国产普及 海外五款人气带T引擎解析

tkgj81   上尉   发表于:2013-09-06 18:36   只看该作者
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1楼
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放在五年前,增压发动机在国内市场上绝对是凤毛麟角,多出现在对动力有较高要求的运动车型或者柴油车型上。而如今,环保节能的诉求,增压技术的成熟,再加上大众成功的宣传营销,国内车市有一种全民皆“T”的倾向,以至除了作为先行者的大众以外,几乎所有汽车厂商都有自己的增压动力产品或者计划。不过毕竟是后来者,这些厂商对于涡轮增压动力的运用远没有大众这么娴熟,对是否将增压动力引入国内也心存顾虑。一方面是国内消费者翘首以盼,一方面是厂商动作迟缓,下面就让我们来看看都有那些热门发动机还继续徘徊在国门之外。

    日产1.6T

    期待理由:时下1.6T量产增压动力中最高的功率输出(140kw)。

    东风日产将于本月28日正式推出新一代骐达车型,新骐达在设计和配置上并没有带来太多让人眼前一亮的看点,倒是其搭载的一款1.6T发动机却让吸引了我们的注意。


新一代骐达将搭载1.6T动力

    日产几乎是不声不响地研发着自己的涡轮增压发动机,这款1.6T发动机代号MR16,采用了与大众相似的涡轮增压直喷技术,拥有140kw(190马力)的最大功率和240Nm的峰值扭矩。与这款发动机相匹配的变速箱有两款,分别为六档手动变速箱和CVT无极变速箱。官方给出的100公里油耗为7.8L。


代号为MR16的1.6T发动机

    可能很多网友还对这些枯燥的参数不是很敏感,那么我们可以拿大众的1.8TSI和2.0TSI动力作为对比,大众1.8TSI发动机的最大功率为118kw,峰值扭矩为250Nm,而2.0TSI发动机的最大功率为147kw,峰值扭矩为280Nm。日产这台1.6T发动机的最大功率几乎接近了大众2.0TSI发动机的水平,基本上与大众的1.8TSI发动机动力相当。


与1.6T发动机匹配的CVT变速箱

    目前还没有得到这款发动机的动力输出区间,但从高功率输出特性来看,其动力输出转速不会太低。在城市路况下,低速输出最大扭矩比高功率输出更加实用,大众的1.8TSI发动机能在1500-4200转区间内输出最大扭矩,这是时下很多其它品牌动力所难以做到的。另外相对较低的动力输出对保证发动机的可靠性也是十分有利的,而可靠性也是此前消费者对增压动力最大的顾虑。


日产Juke是首款搭载日产1.6T的车型

    目前日产的这款1.6T发动机只在最新推出的跨界车型Juke上采用,从测试的数据来看性能非常出色,推出这款1338kg的Juke破百成绩仅需7.8秒。而新骐达的车重在1.2吨左右,如果其搭载的1.6T动力不做调整,新骐达1.6T的0-100km/h加速成绩很可能会接近7秒,在这个级别的家用车型中几乎无出其右者。

    东风日产已经确定将会引入这款1.6T发动机,但很可能并不会在本月上市时推出,未来这款发动机可能不仅仅只会在新骐达上采用,出现在逍客轩逸、甚至天籁上都是有可能的。

现代1.6T-GDI/2.0T-GDI

    期待理由:采用和宝马N55相似的单涡轮双涡管增压技术

    面对环保节能的压力,现代也选择了开发涡轮增压直喷动力,命名为GDI发动机,目前2.0T-GDI已经成熟并且应用,在海外推出的新索纳塔K5车型上我们已经看到了这款发动机的身影。不过现代的涡轮增压直喷技术与大众又有些不同,采用的是与宝马相似的单涡轮双涡管增压直喷技术,在动力上有更加出色的表现。


索纳塔海外版车型已经采用了2.0L增压动力

    目前已经应用的是2.0T动力,这台2.0升Theta II涡轮增压汽油发动机(T-GDI),具有缸内直喷和双涡管技术,双涡管技术可减少低速的涡轮迟滞。在起亚智跑上搭载的版本最大功率输出为256马力,峰值扭矩357Nm,与之相配的是6挡自动变速器。官方百公里油耗为8.7升。在现代索纳塔起亚K5上面,但由于调校不同,其最大功率和扭矩(274马力、366Nm)要大于智跑上的这台。


涡轮增压直喷动力预计将在明年引进国内

    与大家比较熟悉的大众2.0TSI发动机相比(最大功率200马力、扭矩280Nm),现代这台2.0T-GDI发动机在动力输出上的优势非常明显。单涡管双涡轮技术和宝马那台最新款的代号为N55的3.0T发动机技术相似。


起亚智跑SX搭载2.0T-GDI发动机

    现代为这台2.0T发动机匹配了六速手自一体变速箱,并且搭载四驱系统,官方标称的0-100km/h加速成绩为6.5秒,这样的成绩已经非常出色,即便是目前国内市场上以操控和性能见长的新君威2.0T车型,其官方0-100km/h加速成绩也不过是7.7秒。


起亚K5海外同样搭载2.0T动力

    不过这款2.0T发动机引入国内的可能性不大,过高的售价意味着其销量上不会有太大的作为,而新索纳塔毕竟是一款以性价比取胜的车型。当然也不排除厂商会出于提升品牌的考虑而引入2.0T,把矛头指向现有的雅阁3.5L和君威2.0T车型等中级高配车型。这款2.0GDI发动机也将在起亚K5、IX35起亚智跑等车型上搭载。


现代Veloster将搭载1.6T-GDI发动机

    下面看到的是1.6T-GDI发动机,这款发动机将首先在现代的入门级跑车Veloster上搭载,这款发动将于2012年正式应用,同样采用了单涡轮双涡管技术,最大功率达到153kw,峰值扭矩为265Nm。几乎与大众的2.0TSI发动机动力输出相当。并且现代还将为这款发动机匹配6速双离合变速箱,其动力输出将更加优秀。

PSA 1.6T

    期待理由:不错的动力输出,丰富的动力版本,一机多用

    可能了解PSA(标致/雪铁龙品牌)的消费者都了解,目前标致/雪铁龙在国内的动力产品线非常的单薄,国产的发动机只有1.6L和2.0L以及中级车所采用的2.3L这三款动力。其中前两款动力在国内使用的时间非常长,单一陈旧的动力难免会给人技术落后的印象,事实上,PSA并非没有更好的选择,其在海外市场上广泛采用的1.6T就是一款非常优秀的产品。


PSA的1.6T发动机与宝马共同研发

    这款有PSA和宝马联合开发的1.6L发动机属于标致的EP系列机型。普通的自然吸气版本即目前搭载于308MINI Cooper等车型上的机型,而需要我们重点关注的是代号EP6DT与EP6DTS的两款增压机型。


标致3.08CC搭载多个不同版本的1.6T动力


标致3.8CC

    这款1.6T发动机依据输出动力的不同拥有众多版本,款1.6T发动机还有着140马力和200马力的低/高输出,但这款增压发动机常规的两种动力输出版本是150马力和175马力,分别对应EP6DT、EP6DTS这两个不同的输出版本,即THP150和THP175这两个大家熟悉的两个发动机代号。


标致207CC

    THP150最大功率150马力/5500rpm,峰值扭矩240Nm/1400-5000rpm。目前,THP在海外主要运用在207CC207GT、308以及雪铁龙的C4等车型上。 THP175最大功率175马力/5500rpm,峰值扭矩247Nm/1600-5000rpm,相比THP150,这款发动机还增加了overboost超增压功能,能够瞬间提升扭矩输出至260Nm。目前,THP175主要使用在207RC、308以及MINICooper S等车型上。

    如果对比日产的1.6T和搭载在科鲁兹英朗上的1.6T动力,PSA这款发动机动力输出并不十分出彩,即便是动力最为强劲的200马力高功率版本,比前两款发动机的动力输出也高不了多少。如果是按照PSA的传统不愿意引入最新技术产品的话,这款动力似乎也没有理由不引入国内。


新一代雪铁龙C4搭载1.6T动力

    未来更多PSA新车型的引入对动力提出了更高的要求,特别是即将于明年国产的雪铁龙DS系列车型,不过从目前公布的DS系列首款国产车型DS5来看,1.6T发动机似乎并没有出现在动力配置单,如此看来,PSA始终不愿引入这款动力的原因很可能是受制于与宝马之间在知识产权上的协议,毕竟这不是一款PSA完全自主开发的产品。

大众1.2TSI

   期待理由:出色的燃油经济性,比1.6L自然吸气更加强劲的动力输出

    大众旗下的TSI发动机应该是大众所熟知的,目前在国内使用比较广泛的有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI,事实上大众的涡轮增压直喷发动机还延伸至更低的排量,其中1.2TSI是国内消费者比较关注的一款动力,不过这款发动机一直未有在国内现身,进口车型上也没有配备。


大众1.2TSI发动机

    与大众1.4TSI发动机一样,1.2TSI动力同样隶属EA111系列,采用涡轮增压直喷技术,其最大输出功率为77kw(105马力)/5000rpm,175Nm的峰值扭矩可以在1500rpm至3500rpm的区间范围内持续输出,和现款1.6升自然吸气发动机相近,但1.2TSI发动机能够比1.6升发动机节省至少10%以上的燃油。


搭载1.2TSI的高尔夫蓝驱版


高尔夫蓝驱版

    此前曾有消息称大众将在今年年初引入高尔夫蓝驱版,这款车型搭载的正是1.2TSI发动机,匹配7速DSG变速箱,并且还有启停系统、制动能量回收系统等节能技术,其官方百公里油耗仅为4.0L,0-100km/h加速用时10.6秒。相比1.6L车型,其百公里加速时间缩短了1秒多。


国产新一代POLO并未引入1.2TSI


新一代途安同样采用1.2TSI

    不过这款车型并没有如期引入国内,据推测,过高的价格是影响这款车型进 口的主要原因,毕竟蓝驱虽然节能,但相比过高的售价依然不够有吸引力。


燃油经济性是1.2TSI的主要优势之一

    1.2TSI发动机主要在Polo和高尔夫系列车型上搭载,取代之前的1.6L自然吸气发动机,但国产的新一代Polo依然采用了1.6L自然吸气发动机,过高的成本是1.2TSI进入国内的最大障碍,购买小型车和入门级紧凑车型的消费者会对价格更加敏感,1.6L自然吸气发动机本来油耗就不高,1.2T动力在燃油经济性和动力上的优势也相对较为有限。

福特1.6GTDI

    期待理由:1.6GTDI高功率版动力输出接近大众2.0TSI

    “2.0GTDI都来了,1.6GTDI还会远吗?”在刚推出不久的2011蒙迪欧致胜上,长安福特为其搭载了全新的2.0GTDI发动机,这款发动机有203马力和240马力两个版本,同为 EcoBoost系列产品。众所周知,这个系列下并不只有2.0L一种排量,同样还有1.6L产品,也就是1.6GTDI发动机,


新一代福克斯将采用1.6GTDI动力

    福特的EcoBoost系列目前主要在福特和沃尔沃旗下的产品上采用,像目前已经在国内销售的沃尔沃XC60S60都采用了2.0GTDI发动机。而1.6GTDI则主要在新一代福克斯等车型上采用。


新一代福克斯三厢

    搭载在新福克斯上的1.6T Ecoboost涡轮增压汽油发动机有两种调校,低增压版最大功率输出为110kw/5700rpm,峰值扭矩为270Nm/1900-3500rpm;高增压版最大功率输出为134kw/5700rpm,峰值扭矩同样为270Nm/1900-4000rpm。这样的动力表现已经非常出色,其高功率版动力输出甚至已经接近了大众的2.0TSI发动机。


已经在国产蒙迪欧致胜上采用的2.0GTDI发动机

    与这款发动机匹配的是六速双离合变速箱,1.6GTDI高调校版本发动机可让新福克斯在7.9秒左右完成0-100km/h的加速,并且仅排放139克/公里的二氧化碳,理论百公里油耗约为6升。


与EcoBoost系列匹配的powershift双离合变速箱

    与以上几款发动机不一样的是,福特EcoBoost系列已经确定将在长安福特实现国产,今年三月,长安福特新的发动机工厂已经在重庆奠基,这个发动机工厂将于2012年建成,建成后发动机产能将从40万提升到75万台,主要将生产1.6GTDI和2.0GTDI发动机,并且与其配套的双离合变速箱也将实现国产。


福特EcoBoost系列发动机

    国产1.6GTDI将首先配备新一代福克斯,新福克斯将于2012年国产,与发动机新工厂投产的时间相近,预计新福克斯将配备国产的1.6GTDI发动机。

    编后语-

    在混合动力和纯电动还不具备大规模应用的条件时,增压动力无疑是提升燃油经济性的一个理想选择,而直喷技术的应用和涡轮技术的成熟让增压发动机具有了更强的实用性和稳定性,这也是大众成功的客观原因之一。直喷涡轮增压也为未来汽车动力的发展指明了方向,作为先行者,大众的先发优势非常明显,越来越多的厂商加入也让增压动力变得更加普及,同时也推动了这项技术的发展和成熟。在以上介绍的几款发动机,我们看到了更多青出于蓝而胜于蓝的产品,不管未来是否能够引入,不可否认,正是这样你追我赶的竞争推动着汽车技术不断前进。

 
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见到你真好  高级用户   发表于:2013-09-23 18:17   只看该作者
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309585573@qq.com   上等兵   发表于:2016-08-26 14:55   只看该作者
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