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.【水陆两用飞机冲滩登陆真实图片】

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sirfrancischow35   中校   发表于:2013-08-04 15:49   只看该作者
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1楼
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【水陆两用飞机冲滩登陆真实图片】

制造能冲滩登陆的水陆两用运输机绝非凭空梦想. 而且在技术上是完全可能及必要的. 尤其是对南太平洋和南海岛礁上驻军的运输和补给. 上世纪50年代美国Convair康维尔飞机厂就设计过能冲滩登陆的水陆两用运输机R3Y-2 Tradewind flying boat & jeeps on dock, nose open 水上飞机机头打开人员装备登陆. 因此本人倡议用水上飞机的机尾冲滩登陆并非狂想. 另外第二次世界大战时太平洋上的日军也曾用水陆两用飞机IJN Kawanishi H8K2-L以栈桥登陆海滩. 美日双方在太平洋战争中皆了解到要用重型水陆两用运输机进行大跨距运输兵员装备比船运快速得多. 而且运输船队容易被敌方飞机发现和攻击.

一组由当年美国海军服役人员拍摄水陆两用运输机R3Y-2 Tradewind flying boat的照片. 有谁还敢嘴硬说水陆两用运输机不可能让车辆和兵员冲滩登陆!头脑固执殭化的解放军高层还不赶快拨款立项研发制造能冲滩登陆的水陆两用运输机! 日本和美国早已循序发展了这方面的技术,绝对不是搞跨越。

但我认为机头向上揭开不太好. 应该用机尾冲滩再打开尾门让车辆和兵员冲滩登陆较合适. 机尾可设有炮塔为冲滩兵员提供一定火力掩埋. 当然水陆两用运输机不宜冒着敌人猛列炮火冲滩.

中国必须拥有像

C-17载重78

A-400载重37(要能水陆两用)

9-载重20

这三个级别的运输机及完全掌握了载人艇车的空投海上技术. 才有可能作跨洋空投岛屿近海再冲滩. 使用船舰装载人员装备作远距跨洋攻略登陆. 在现今饱和空对舰导弹的攻击下太危险了. 船舰航行途中已被击沈. 根本不可能成功登陆.

透过图片对水上飞机冲滩登陆的探讨

Specification

MODEL R3Y
CREW 5
PASSENGERS 80
ENGINE 4 x Allison T40-A-10 turboprops, 4362kW
WEIGHTS
Take-off weight 74843-79379 kg 165001 - 175002 lb
Payload 21750kg 47951 lb
DIMENSIONS
Wingspan 44.42 m 146 ft 9 in
Length 42.57 m 140 ft 8 in
Height 13.67 m 45 ft 10 in
PERFORMANCE
Max. speed 580 km/h 360 mph
Cruise speed 480 km/h 298 mph
Range w/max.fuel 6437 km 4000 miles

50's Photo~Convair R3Y-2 Tradewind flying boat~troops & jeeps on dock, nose open 水上飞机机头打开人员装备登陆.


http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=616234#p=1



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sirfrancischow35   中校   发表于:2013-08-04 16:01   只看该作者
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2楼

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sirfrancischow35   中校   发表于:2013-08-04 16:21   只看该作者
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3楼

一组由当年美国海军服役人员拍摄水陆两用运输机R3Y-2 Tradewind flying boat的照片.

R3Y-2 Tradewind flying boat水上飞机替喷射战机进行空中加油的照片.

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[ 本帖最后由 sirfrancischow35 于 2013-8-4 16:48 编辑 ]
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sirfrancischow35   中校   发表于:2013-08-04 16:35   只看该作者
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4楼

1~7.这是第二次世界大战时太平洋上的日军用水上飞机IJN Kawanishi H8K2-L及栈桥登陆海滩. 因此本人倡议用水上飞机的机尾冲滩登陆并非狂想

8~10. 美国水上飞机PBY

14~15. 英国水上飞机Sanders Roe Princess Flying Boat, August 1952

16~18. 中国水上飞机 SH-5

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[ 本帖最后由 sirfrancischow35 于 2013-8-4 16:58 编辑 ]
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大共和议会hv  禁止发言   发表于:2013-08-04 19:07   只看该作者
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5楼

哪个国家会用于大规模登陆呢?基本上就是反潜和救援。

[ 本帖最后由 大共和议会hv 于 2013-8-4 19:09 编辑 ]
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sirfrancischow35   中校   发表于:2013-08-05 17:42   只看该作者
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6楼

引用:
原帖由 大共和议会hv 于 2013-8-4 19:07 发表
哪个国家会用于大规模登陆呢?基本上就是反潜和救援。

由于攻略岛屿的运输舰队容易被敌方发现和击沈. 尤其是攻略远洋的岛屿. 如南沙和南太平洋的岛礁. 故使用全空运远距离跨洋突然攻略没有寛阔平地供空降之岛屿是有其必要.

如果是在一个小岛上空降. 则必须要有大片平地. 但很多小岛都是多山少大片平地. 因此运八. 运九或伊留申76或运20以时速200公里的速度超低空掠地飞行,打开后舱门,用伞将步战车及人员,直接拉出机舱,8X8装甲战车,祗能降落海面. 因此祗有用伞将水陆两用步战甲车及载上人员和轻装备的橡皮艇,直接拉出机舱降落海面再冲滩. 如无上述的水陆两用运输机也不能撤退人员和装备.

至于在南沙那些细小岛礁上展开此类任务. 因南沙岛礁太小. 即使先用战机轰炸也不能保证全歼守岛敌军. 解放军空降敌占岛礁风险极大. 空降人员会被岛礁上的敌军击毙。 祗有先用空军轰炸歼灭岛礁上的大部份敌军. 再用伞将水陆两用步战甲车及载上人员和轻装备的橡皮艇,直接拉出机舱降落海面再冲滩才能比较少伤亡.
德军伞兵空降希腊克里特岛也是伤亡惨重! 蒋介石当年派伞兵空降福建东山岛也是伤亡惨重!


1. 设计有机尾门的大型水陆两用运输机. A-400载重37吨左右. (附内置机顶可伸缩空中加油管). 从陆地装载人员、装备、装甲车或车辆至目标岛屿近海降落海面. 在海中向滩头迫近. 再以一侧引擎反桨转弯至机尾指向海滩. 跟着两侧引擎同时反桨. 使水陆两用运输机机尾像登陆艇一样冲滩登陆. 打开机尾门让人员、装备、装甲车或车辆登陆. 反之也可以用此法撤退岛上人员、装备、装甲车或车辆.

2. 用运九(附内置机顶可伸缩空中加油管)空投装载陆战队及轻装备的充气橡皮艇(配舷外引擎)到近海. 再发动引擎冲滩登陆.

3. IL-76或运20 (附内置机顶可伸缩空中加油管)空投水陆两用装甲车或车辆到近海再自行冲滩登陆.




[ 本帖最后由 sirfrancischow35 于 2013-8-5 17:48 编辑 ]
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大鹏王  高级用户   发表于:2013-08-05 21:59   只看该作者
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7楼

漂亮的
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sirfrancischow35   中校   发表于:2013-08-06 15:27   只看该作者
发帖 12833    精华:1   注册时间:2008-1-21    发短消息        

8楼

看这架Martin Mars 大型水陆两用飞机能多么接近海岸. 由此可了解水陆两用飞机可以冲滩. 我则认为用机尾门登陆较合适.








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http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=616234#p=97

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http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=616234#p=99

http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=616234#p=100

http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=616234#p=101

http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=616234#p=102

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见到你真好  高级用户   发表于:2013-08-07 10:23   只看该作者
发帖 26952    精华:0   注册时间:2013-8-4    发短消息        

9楼

漂亮
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sirfrancischow35   中校   发表于:2013-08-07 15:57   只看该作者
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