发新话题

170是最差的神盾舰,只解决有无问题。

头像
jjddaa1983@126.com   列兵   发表于:2017-03-07 19:16   只看该作者
发帖 3    精华:0   注册时间:2017-3-7    发短消息        

1511楼

回复1510楼 jjddaa1983@126.com  的帖子

  TOP
头像
jjddaa1983@126.com   列兵   发表于:2017-03-07 19:18   只看该作者
发帖 3    精华:0   注册时间:2017-3-7    发短消息        

1512楼



  TOP
北剑_jc   上尉   发表于:2017-03-23 00:10   只看该作者
发帖 1366    精华:0   注册时间:2007-7-27    发短消息        

1513楼

歼16还是不要替代飞豹了吧

歼16还是不要替代飞豹了吧
有人说飞豹动力落后,其实飞豹用的斯贝mk202发动机是罗罗的经典作品。和al31f这样的二代半发动机差不了多少。再就是机动性什么的,飞豹是欧洲狂风一级的。英国狂风发动机就是斯贝mk202和飞豹一样的。
总之,中国如果需要替代飞豹,那么需要的是F/A-35这样的隐身攻击机。

比较空战和对地攻击能力,f35比歼16强太多了。
首先,f35是四代机构型,内部弹仓。飞行阻力小。最新f15sg推重比10的发动机,挂上外挂弹药,最大飞行速度也降到2马赫以下。歼16挂上弹药,加上巨大的驼背,飞行速度也是降低不少。
无论空战还是对地攻击,f35都是干净机翼,阻力不增加。
这个是四代机真正厉害的地方之一。虽然f35最大飞行速度不过1.6马赫,但是装了弹药以后速度不下降。所以无论是制空任务还是对地攻击,f35的飞行速度并不比三代机慢。
再就是亚音速陷阱问题。f35四代构型极大地降低了亚音速陷阱的影响。su-27系列除了结构强度不够以外,边条翼等提高机动性和大仰角性能的三代气动布局才是造成亚音速陷阱的根源

f35四代构型是亚音速机动、跨音速机动和超音速机动通吃。特别是跨音速和超音速机动能力,是三代机不能望其项背的。说f35机动性不好都是从三代机气动布局角度做出的判断,美国和盟国f35数量也不是很多,真正飞过f35的人不多。实际上说f35机动性不好的人,其实都是没飞过f35的。f22刚出来时候,很多人说f22机动性不好。

但是现在事实证明,f22内置弹仓干净构型,大推重比加推力矢量,机动性完爆所有三代机。三代机机动性主要是亚音速机动性好。而四代构型具备的是亚音速、跨音速和超音速全飞行包线内的高机动能力。特别是跨音速和超音速情况下,四代机干净构型,飞行阻力比三代机小很多。f35虽然不如f22,但是据飞过f35的飞行员讲,f35的亚音速机动性介于f16和f18之间。超音速机动性比美帝三代机有所超出。前一阵子流出了f35满挂载滚转的照片。f35满挂载比su30载弹量还大,相比之下,苏30满挂载是无法做滚转动作的。

再就是隐身,这个就不用说了。f35依靠隐身性能完全是可以执行战略打击任务的。f35可以算战略战术战斗机。可以用战术飞机执行战略任务。f35现在好像问题挺多,但是都暴露出来了。总比某些飞机,号称研制阶段没坠毁一架,创造了飞机研发的奇迹。但是服役以后,发现不少问题,甚至是很低层次的问题。

最后就是f35发动机先进,加上f35机内载油量比f22还大,所以f35长距离打击能力也是歼16这样三代机不能望其项背的。f35发动机省油,同样的航程,su30这样的飞机要多带两吨油。是多带两吨油合适还是省两吨油合适?从提高推重比和提高作战效率角度,当然是省两吨油合适。

总之,歼16比飞豹好不了太多,价格却贵很多。印度在仿制完su30mki以后,下一代飞机全球招标了。不要su30mki了。虽然印度这个招标几经废标,但是连印度都已经看清,su30构型潜力早被俄罗斯挖干净了。绝对不是未来发展趋势。印度有现成的su30mki生产线,也不打算再对其做深度改进。而是寻求真正的三代半或者是四代机。歼16三代机构型绝不是以后发展方向。无论是国家给沈飞谋出路也好,还是沈飞想像歼8II一样。一个歼8II改来改去改进了30多年。沈飞在四代机项目上败给歼20,为了保住饭碗,想把su-27系列改再进30年。这个想法是对国家极大地不负责任。而且对沈飞今后的发展也没有好处。

su-30构型现在就已经落后了,沈飞真想谋出路,应该把精力和资源放在四代机上。沈飞早晚要上四代机的,不如早点开始好好研究。甚至是研究一个低成本四代机,或者是好好分析分析需求。歼10现在很尴尬,图便宜的买山鹰或者二手f16。图性能的买mig35、新版f16或su27/su30系列。所以歼10虽然一直想出口,结果一架也没卖出去。FC-1也是一样的问题,便宜便宜不过山鹰,性能不及mig35和su27/su30系列。结果谁也不愿意买。反而是山鹰买的不错。

沈飞好好研究研究,看看空军以后到底需要什么。四代构型是有优势的,不仅大国在搞。就连土耳其、韩国、日本等国都在搞。欧洲虽然没有国家牵头搞,但是以后肯定还是需要。所以萨博这样的公司在以公司名义搞。沈飞发挥优势搞一个真正有需求的四代机。歼16可能挂大型导弹有优势,可以挂内挂弹仓挂不下的弹药。沈飞可以研究研究半埋式机身挂架等等。或者是在新材料应用上求一些突破。

最近流出了f35在2014年满挂载条件下进行360度滚转的照片。
相比之下su30并不能在满挂载条件下飞出此滚转动作。毕竟两者空气动力学差了30年。差了一代了。
加上美帝空气动力学研究投入大,能设计出f22这样所有亚音速、跨音速和超音速所有飞行包线内是机动性都很强大的飞机,本身就是非常了不起的。f35如果真那么差,美国完全可以搞一个别的更好一点的飞机。
f35本身是攻击机,低空高速飞行能力很强,中高空高速飞行能力更强。就算不进行空战,su27这样的三代机想拦截f35也是非常困难的。因为f35低空飞行速度快且载油量巨大。按f15拦截线500公里计算,但是f35载油量大,加上隐身绕一下f15就没油了。三代机开加力拦截就是不到一个小时,几十分钟的事情。相比之下,f35载油量比F15大两吨,可以多开几十分钟加力。加上干净构型和发动机技术的进步,实际上等于比f15多了4吨油。su27航程还不及f15,su27想拦截f35是非常困难的。
现在的问题是,f35来了,低空隐身超音速突防,su27就算发现了也很难追的上f35。
f35根本不用开火,su27花2个小时追赶f35,中间还开了几十分钟的加力。结果f35仍旧没进入su27的射程。此时,su27航程已经耗尽,没有油了。f35航程则刚刚用了一半。
http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=4013#p=1





[ 本帖最后由 北剑_jc 于 2017-3-23 00:44 编辑 ]
  TOP
北剑_jc   上尉   发表于:2017-03-23 17:59   只看该作者
发帖 1366    精华:0   注册时间:2007-7-27    发短消息        

1514楼

说俄罗斯船厂不行的人可以歇歇了

说俄罗斯船厂不行的人可以歇歇了
俄罗斯最新北极号核动力破冰船已经完成反应堆安装,明年即可投入使用。
届时,北极号将取代俄罗斯胜利50周年号,成为世界上最强有力的破冰船。
  TOP
北剑_jc   上尉   发表于:2017-04-09 01:42   只看该作者
发帖 1366    精华:0   注册时间:2007-7-27    发短消息        

1515楼

美帝的这次军事行动在战略上和战术上都非常成功

首先,战术打击非常成功。阿萨德空军基地都是加固的机堡,但是都被巡航导弹准确摧毁。
命中精度和打击效果都是教科书式的,整个行动堪称完美。行动迅速,打击准确,而且尺度把握非常到位。
美帝反应时间很快,在疑似化武袭击后一天时间就做出了反应。
可以说美帝抓住了疑似化武袭击这样难得的机会,以最小的代价达成了战略目的。根本原因是战略决策层有清晰的战略,明确的决心。决策层清晰的战略是最重要的。相比之下,tg的战略处处碰壁。既缺乏明确的战略,也有没行之有效的可以达成战略目的的手段。tg在很多地方烧钱不少,还惹了很多反对。比如之前俄罗斯检察院以间谍罪起诉孔子学院,认为中国借孔子学院搞渗透,认定孔子学院是外国代理人等等吧。

而且美帝之前的准备是非常充分的。对目标的情报侦察已经进行了相当长的时间。所以迅速完成了打击方案制定。说明虽然经历了长期的治安战,但美军仍是世界上最高效的、最强有力的打击力量,没有之一。世界上没有第二个国家可以完成一次这样高水平的军事行动。
美军的战备水平也非常高,基本上没有做什么特殊准备,就完成了精确打击。
导弹发射也是在夜间进行,相比之下,中俄由于母舰没有夜战能力,无法在夜间对美帝的行动进行反制。这还只是动用了美军最基本的常规武器。美帝航母、隐形战机、隐形巡航导弹等等都高科技部队还没有动用。
相比之下,俄罗斯用于保卫叙利亚空军基地的S400与铠甲S1防空导弹形同虚设,未能做出有效反应。
如同2015年空袭代尔祖尔镇时,当时俄罗斯道尔系统也未能做出任何反应。
俄罗斯军事技术的落后再次暴露无遗。即便是面对美帝最低科技的战斧式巡航导弹,俄罗斯连还手之力都没有。
面对一些散兵游勇,在一个四川省大小的国家,俄罗斯投入了t90、s400、苏35等等最先进的武器装备,打了几年也没打下来。

此外,美帝在目标选择上也表现出了高超的政治智慧。
首先是没有打击机场跑道。
美帝有能力打击跑道么?完全有。但是人家不打。就是表明一个态度,你小子要是老老实实的,我可以不打你。面对化学武器这样全人类的公害,做到了有理有力有节。即便是有人想偏袒叙利亚,也说不出什么来。因为美帝出师有名。
美帝甚至有能力打你几百发巡航导弹,直接炸平大马士革,但是美军没有这样做。着一方面是以低烈度军事行动试探各方反应。一方面没有平民伤亡,最大限度的争取了中间派的支持,不引发国内反战情绪。同时,不会引发美国盟友们的担忧。
再就是时间的选择上,正好是tg领导人访美期间,作用不言而喻。
将tg在战略和政策上的无力暴露无遗。
tg无论是之前有什么不切实际的想法,现在也应该清醒了。

之前反对萨德,tg好像获得了一点优势。
但是现在在叙利亚,这一下子可以说是只能是打掉了牙往肚子里咽。


[ 本帖最后由 北剑_jc 于 2017-4-9 02:38 编辑 ]
  TOP
北剑_jc   上尉   发表于:2017-04-21 00:33   只看该作者
发帖 1366    精华:0   注册时间:2007-7-27    发短消息        

1516楼

美国人也是缺心眼

美国人也是缺心眼
还要花上百亿美元治理亚洲鲤鱼
美国龙虾才20美元一只, 鲤鱼自然没人愿意吃。
那把美国的亚洲鲤鱼加工成饲料和肥料不就得了么
可以提取蛋白质、提取鱼油、制作成鱼粉、动物饲料、肥料、宠物食品等等都可以。双汇不是收购美国第一大猪肉生产企业了么?动物性蛋白质饲料喂猪、喂鸡都可以。其他特种养殖就更需要了。
只是不适合喂牛羊等反刍类动物。
鲤鱼加工一下子,可以给猪做饲料。
没有任何技术含量,完全是供应链管理的事情。
可以采用PPP方式,政府给个特许经营权。
这样政府不仅不需要花钱治理,还可以收特许经营费。
又能提振经济,促进就业。
这么好的资源不会利用,真是缺心眼。
阿里巴巴之类的中国企业完全可以以PPP模式去美国干这个事情,这个事情也不难干,还有钱赚。
干好了真正提高中国的形象。
也不需要把亚洲鲤鱼全捞光,捞30%-50%就能解决问题了。剩下鲤鱼的继续帮美国人治理疯长的水草。还有个以后可持续发展的问题,需要和美国农业部协调好渔业政策。中国搞些劳务输出,去美国捞鱼和生产鱼粉什么的,还能挣外汇。
欧洲的鲶鱼等等也可以这样办,弄好了是个全球性产业。



[ 本帖最后由 北剑_jc 于 2017-4-21 00:53 编辑 ]
  TOP
北剑_jc   上尉   发表于:2017-04-25 12:36   只看该作者
发帖 1366    精华:0   注册时间:2007-7-27    发短消息        

1517楼

亚洲鲤鱼的问题再给美国出个招

亚洲鲤鱼的问题再给美国出个招
就是引进一些中华鲟江豚也可以引进一些
还有中华白海豚什么的


[ 本帖最后由 北剑_jc 于 2017-4-25 12:43 编辑 ]
  TOP
北剑_jc   上尉   发表于:2017-04-25 23:52   只看该作者
发帖 1366    精华:0   注册时间:2007-7-27    发短消息        

1518楼

航母舰岛的问题

航母舰岛的问题
导弹打航母,不要说福特级尼米兹级,辽宁舰因为块头太大,都很难被反舰导弹击沉。就算被击中10枚反舰导弹也未必能造击沉。而且里面管路等等都是高抗损设计,比如管路和设备冗余备份、小隔舱、重点部位加强装甲等等。所以抗损性很强,打中10枚导弹都未必能造成致命伤。
所以可以研究一些让反舰导弹打航母舰岛的技术。
现在导航技术比原来提高很多,美帝航母舰岛距离水面距离也是一定的。可以在导弹上搞一些程序,专打航母舰岛和升降机舱门之类的位置。虽然打不沉航母,但是足以把航母打的无法起飞舰载机。特别是以后如果发展类似美帝LRASM这样的远程反舰导弹,那就更加可以搞一些这样的程序。

把美帝航母上比较要命和防护相对薄弱的位置好好总结一下,研究专门打这些位置的导弹和规划导弹突防路径。

战斗部研究一下燃料空气炸弹和温压弹之类的战斗部,以最大限度的杀伤航母关键工作人员。也可以对敌方人员产生心理震慑作用。
2500度的高温,什么装甲也融化了。


[ 本帖最后由 北剑_jc 于 2017-4-26 00:37 编辑 ]
  TOP
北剑_jc   上尉   发表于:2017-05-03 23:43   只看该作者
发帖 1366    精华:0   注册时间:2007-7-27    发短消息        

1519楼

八面威风话隐忧:大疆无人机,没有中国芯。

在全球商用无人机市场中,大疆更是独领风骚,一举夺得近70%的市场份额。无疑大疆已成为无人机里的领军人物。这是任何一家我国的国企、央企都没有取得的成绩。然鹅,盘点世界无人机主要的飞控芯片,却没有一家中国厂商的身影。
如今的大疆就如同PC全胜时期的惠普,收购了康柏。但是随着世界PC销量萎缩,惠普硬件不赚钱,不得不拆分为硬惠普和云计算惠普。世界PC销量冠军联想的日子更不好过,随着PC销量下滑,联想不得不靠卖楼维持业绩。联想手机业务惨淡,更没有惠普那样强的云计算业务,联想在16年第三季度就出售了43个地产项目。
说明什么?中国高科技现在还是多短平快,真正需要深厚功力的高科技制造,比如芯片、发动机,中国还差的很远。
不要说飞控芯片,中国连个自主品牌内存都没有,不要说其他的芯片。发动机就更不用说了。华为海思也是买的ARM架构和专利使用权,并且还是在境外代工的。中国无人机芯片要进口,战斗机芯片高级的多,更要进口。中国战斗机、导弹的芯片很多用的是美国德州仪器和摩托罗拉,意法的也有一些。
相比之下,韩国芯片都做出来了。苹果芯片都找三星代工。
美国为什么欢迎中国崛起?因为中国也就是自己觉得自己崛起了,美国德国等强国看来,中国不过是提供了稳定的廉价劳动力、低端的代工和广阔的市场。连高级点的代工,中国都做不了。
话说回来,说到飞控芯片,主要的八家占领了95%以上的市场份额。包括意法半导体、高通骁龙、英特尔、三星、
德州仪器、Atmel、XMOS和新唐。

1. 意法半导体STM32系列
目前意法半导体的STM32系列是国内采用率很高的无人机主控芯片,在这点上意法半导体有个做法很聪明,它很早就赞助了全国大学生电子设计大赛,赛事推荐的无人机项目的主控芯片就是STM32,学生们熟悉了它的主控平台,工作后要做无人机自然也会选择它。

STM32系列又有STM32 F0/F1/F2/F3/F4/F7/L0/L1/L4多个产品系列,其中,STM32 F4系列在无人机中应用较为广泛。

基于ARM Cortex-M4的STM32F4系列MCU采用了意法半导体的NVM工艺和ART加速器,在高达180 MHz的工作频率下通过闪存执行时其处理性能达到225 DMIPS/608 CoreMark,这是迄今所有基于Cortex-M内核的微控制器产品所达到的最高基准测试分数。

由于采用了动态功耗调整功能,通过闪存执行时的电流消耗范围为STM32F410的89 μA/MHz到STM32F439的260 μA/MHz。

STM32F4系列包括八条互相兼容的数字信号控制器(DSC)产品线,是MCU实时控制功能与DSP信号处理功能的完美结合体:

高级系列
• STM32F469/479 – 180 MHz CPU/225 DMIPS,高达2 MB的双区闪存,带SDRAM和QSPI接口,Chrom-ART Accelerator™、LCD-TFT控制器和MPI-DSI接口
• STM32F429/439 – 180 MHz CPU/225 DMIPS,高达2MB的双区闪存,具有SDRAM接口,Chrom-ART Accelerator™ 和LCD-TFT控制器
• STM32F427/437 – 180 MHz CPU/225 DMIPS,高达2 MB的双区闪存,具有SDRAM接口、Chrom-ART Accelerator™、串行音频接口,性能更高,静态功耗更低

基础系列
• STM32F446 – 180 MHz/225 DMIPS,高达512 KB的Flash,具有Dual Quad SPI和SDRAM接口
• STM32F407/417 – 168 MHz CPU/210 DMIPS,高达1MB的Flash,增加了以太网MAC和照相机接口
• STM32F405/415 – 168 MHz CPU/210 DMIPS,高达1MB的Flash、具有先进连接功能和加密功能

基本型系列
• STM32F411 – 100 MHz CPU/125 DMIPS,具有卓越的功率效率,更大的SRAM和新型智能DMA,优化了数据批处理的功耗(采用批采集模式的动态效率系列)
•  STM32F410 – 100 MHz CPU/125 DMIPS,为卓越的功率效率性能设立了新的里程碑(停机模式下89 μA/MHz和6 μA),采用新型智能DMA,优化了数据批处理的功耗(采用批采集模式的动态效率™系列),配备真随机数发生器、低功耗定时器和DAC
• STM32F401 – 84 MHz CPU/105 DMIPS,尺寸最小、成本最低的解决方案,具有卓越的功耗效率(动态效率系列)


2. 高通骁龙Flight平台

在CES2016上,Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies、腾讯和零度智控发布并展示了一款基于高通骁龙Flight平台的商用无人机YING,将于2016年上半年在全球上市。

骁龙Flight是一块高度优化的58x40mm开发板,专门针对消费级无人机和机器人应用而设计。骁龙Flight包含一颗骁龙801 SoC(由四颗主频为2.26GHz的核心组成),支持GPS、4K视频拍摄、强劲的连接性以及先进的无人机软件和开发工具,双通道Wi-Fi和蓝牙模块,支持实时飞行控制系统,拥有全球导航卫星系统(GNSS)接收器,支持4K视频处理,支持快速充电技术,而这一切全被整合在一张名片大小的主板上。带来了最前沿的移动技术以打造全新级别的消费级无人机。

这款芯片可把4K无人机的平均价格从约合人民币7791元拉低至约合人民币1948-2597元,续航从20分钟延长到45-60分钟,是不是立马觉得它很接地气。

骁龙Flight平台具有先进的处理能力,依靠高通Hexagon  DSP可实现实时飞行控制,内置高通2x2 Wi-Fi和蓝牙连接,和经优化的领先的全球导航卫星系统(GNSS)以支持高度精确的定位。骁龙Flight平台的目的是满足无人机消费者最想要的高级功能,包括:

4K视频—支持4K高清摄像、图形优化和视频处理功能,以及同步720p解码

先进通信和导航—双通道2*2 802.11n WiFi、蓝牙4.0和5Hz GNSS定位功能,以及基于Hexagon DSP的实时飞行控制

鲁棒摄像和传感—4K 立体VGA,光流摄像机、惯性测量单元(IMU),气压传感器,以及额外的传感器支持和端口

高通快充技术—支持视频/图片之间的电池快速充电

骁龙801处理器支持世界上一些最热门的智能手机,包括一个2.26GHz的四核高通Krait CPU,高通Adreno 330 GPU,Hexagon DSP,以及可选的视频解码引擎和双图形信号处理器(ISP)。

这些功能组件构成了一个异步计算平台,支持如避障和视频稳定性等无人机先进功能的开发。


3. 英特尔凌动处理器


CES2016上,英特尔展示了无人飞行器(UAV)领域采用英特尔实感技术的Yuneec Typhoon H,该设备具有防撞功能,具有方便起飞、配备4K摄像头和360度万向接头,以及遥控器内置显示屏等特点,让运动爱好者们能够捕捉运动中的自己。Yuneec计划在2016年上半年将这款设备推向市场。

内置了高达6个英特尔的“RealSense”3D摄像头,采用了四核的英特尔凌动(Atom)处理器的PCI-express定制卡,来处理距离远近与传感器的实时信息,以及如何避免近距离的障碍物。

英特尔把无人机作为其处理器产品的一大新兴应用加以推广,但从宣传力度来看,英特尔似乎更愿意看到其这两年主打的RealSense实感技术即3D摄像头的无人机应用有所突破。关于英特尔的处理器我们了解的很多了,这里就重点介绍下英特尔的RealSense 3D摄像头。

- 从硬件部分,它是支持Intel实感计算的3D摄像头;

- 从软件部分,它是Intel“实感”计算的SDK;

Intel 3D摄像头分为两种,一种是用于近距离,精度较高的前置3D摄像头,另一种是可用于较远距离,精度稍低的后置3D摄像头。

前置实感3D摄像头和Kinect一样,它的工作原理也是“结构光”。


至于远距离的3D摄像头,Intel使用“主动立体成像原理”,它模仿了人眼的“视差”原理,通过打出一束红外光,以左红外传感器和右红外传感器追踪这束光的位置,然后用三角定位原理来计算出3D图像中的“深度”信息。

英特尔实感3D摄像头可以根据被用于设备在 前置/后置 的不同位置,被分为R系列与F系列。被用在Dell Venue 8 7840中的后置摄像头型号为Snapshot R100,同系列还有R200。而一般被用于传统电脑、笔记本电脑和一体机等产品中的前置摄像头则被称为F系列,目前的设备有F200。


R200主要针对平板使用,其主要用途包括了3D扫描、家庭装潢、身临其境的试衣、图像和视频处理、游戏应用等五个方面。相比前者,R100在功能定位方面要简单许多,其最主要的任务便是支持RealSense。此外,F200的主要用途包括了获取3D数据的捕捉、扫描,手势控制,以及沉浸式的协作。


4. 三星Artik芯片

三星的Artik芯片有三个型号,其中应用于无人机的主要是Artik 5,Artik 5Artik 5尺寸为29x25mm,搭载1GHz ARM双核处理器(Mali 400 MP2 GPU),搭配的是512MB LPDDR3内存以及4GB eMMc闪存。支持Wi-Fi、低功耗蓝牙,支持802.11 b/g/n。此外,该芯片还能对解码H.264等格式720p 30fps的视频进行解码,并提供了TrustZone。

ARTIK 5 采用三星下一代ePoP封装技术,为广泛的设备和应用提供计算能力和存储容量的最佳组合,在性能和功耗之间实现平衡。集成有业界最佳的安全特性。

ARTIK 5模块为高度集成的系统模块,采用Exynos架构的双核ARM Cortex-A7处理器,同时集成DRAM和闪存、一个安全元件(SE),并提供多种标准的数字控制接口,支持外部传感器以及高性能外围器件,以扩展模块功能。




5. 德州仪器OMAP3630

德州仪器的OMAP3630曾经在单核时代的智能手机领域风光无限,但随着多核成为主流,以及德州仪器逐渐淡出消费电子,OMAP3630的战场也转移到无人机这样的新兴市场。


6. Atmel Mega2560芯片

Atmel的AVR处理器芯片在国外的无人机中被采用的很多,但在国内被意法半导体占去了大部分市场。其特性参数包括:
核心处理器:AVR
内核位数:8-位
速度:16MHz
连通性:EBI/EMI,I2C,SPI,UART/USART
外围设备:欠压检测/复位,POR,PWM,WDT
输入/输出数:86
程序存储器容量:256KB (256K x 8)
程序存储器类型:FLASH
EEPROM 大小:4K x 8
RAM 容量:8K x 8
电压 - 电源 (Vcc/Vdd):4.5 V ~ 5.5 V
数据转换器:A/D 16x10b
振荡器型:内部
工作温度:-40°C ~ 85°C
封装/外壳:100-TQFP, 100-VQFP



7. XMOS XCORE多核微控制器

多轴飞行器需要用到四至六颗无刷电机(马达),用来驱动无人机的旋翼。而马达驱动控制器就是用来控制无人机的速度与方向。原则上一颗马达需要配置一颗8位MCU来做控制,但也有一颗MCU控制多个BLDC马达的方案。

活跃在在机器人市场的欧洲处理器厂商XMOS也表示已经进入到无人机领域。目前XMOS的xCORE多核微控制器系列已被一些无人机/多轴飞行器的OEM客户采用。在这些系统中,XMOS多核微控制器既用于飞行控制也用于MCU内部通信。


xCORE多核微控制器拥有数量在8到32个之间的、频率高达500MHz 的32位RISC内核。xCORE器件也带有Hardware Response I/O接口,它们可提供硬件实时I/O性能,同时伴随很低的延迟。多核解决方案支持完全独立地执行系统控制与通信任务,不产生任何实时操作系统(RTOS)开销。xCORE微控制器的硬件实时性能使得客户能够实现精确的控制算法,同时在系统内无抖动。


8. 新唐MINI 51系列

虽然来自台湾,但终于有国产处理器出现了。

Mini51为Cortex-M0 32位微控制器系列,其特点为宽电压工作范围2.5V至5.5V与-40℃ ~ 105℃工作温度、内建22.1184 MHz高精度RC晶振(±1%精确度,25℃ 5V)、并内建Data Flash、欠压检测、丰富外设、整合多种串行传输接口、高抗干扰能力(8KV ESD/4KV EFT)、支持在线系统更新(ISP)、在线电路更新(ICP)与在线应用程序更新(IAP),提供封装有TSSOP20、QFN33(4mm*4mm与 5mm*5mm)与LQFP48。

关键特性 :

• 内核(Core)
- Cortex®-M0 32位微处理器
- 工作频率可达 24 MHz
- 工作电压:2.5V to 5.5V
- 工作温度:-40℃ ~ 105℃
• 内存(Memory)
- 16 KB应用程序
- 内嵌2 KB SRAM
- 可配置的 Data Flash
- 在线系统更新ISP
   (In-System Programming)
- 在线电路更新ICP
   (In-Circuit Programming)
- 在线应用程序更新 IAP
   (In-Application Programming)
• 模拟转数字转换器(ADC)
- 提供8通道
- 10位分辨率
- 每秒采样率可达 250kSPS
- PWM输出可以触发A/D转换

• 脉冲宽度调制(PWM)

- 最多6信道PWM输出或3信道互
   补式PWM输出
- PWM时间与周期可触发A/D转换
• 通讯接口(Connectivity)
- 一组SPI(可达24 MHz)
- 一组I2C(可达 400 kHz)
- 一组UART
• 时钟控制(Clock control)
- 外部晶振4 to 24MHz
- 内置22.1184 MHz高精度RC晶振,常温
   5V下±1%误差

  TOP
北剑_jc   上尉   发表于:2017-05-11 02:42   只看该作者
发帖 1366    精华:0   注册时间:2007-7-27    发短消息        

1520楼

也谈所谓歼18、歼26垂直起降战斗机

也谈所谓歼18、歼26垂直起降战斗机
我感觉十三五和十四五不宜上垂直起降战斗机型号研制
首先,美帝F35B是陆战队用的。美帝陆战队是陆海空军之外第四个兵种,有独立作战的需要。相比之下,tg陆战队不是独立兵种,没有那么强独立作战需要。

第二,现在tg推联合指挥,跨军兵种协同本来就够复杂的了。tg垂直起落战机使用也没经验,现有能力能整合好就不错了。所以还是把武直10等配套的武装直升机和运输直升机等直升机搞好。

第三,歼20能搞好就不错了。歼10可以说在三代机中垫底。为什么说垫底?说的是推重比和整体设计。欧洲台风、阵风空机重量和歼10差不多,美国F15空机重量比歼10多一点点。按现在的标准,台风、阵风和F15空机重量只能算中型机。可是人家推力比歼10可大多了。歼10推重比在所有三代机中垫底。这也就意味着爬升率、加速性等性能在三代几种垫底。F15为什么轻?是因为F15最初是能量机设计,没有一磅用于对地攻击。所以F15研制的时候机身设计的小。加上美帝电子设备集程度高,重量轻,所以F15空重还不到12吨,只比歼10重一点点,按现在的观念只能算中型机。F15时期复合材料没有大量使用,但是也用了一些。美帝F18复合材料才大量使用。现在F18发展到F/A-18E/F以后,F/A-18E/F的空重比F15A还要大。相比之下,苏27因为机身大,材料笨重,发动机推重比低、耗油大,空机重量高达17吨,而且还有结构强度问题。冷战结束以后,随着苏27神秘面纱被揭开,才发现苏27比F15重5吨以上,而且发动机推重比也低。所以在所有飞行包线范围内,F15的爬升率、加速性、滚转角速度等全面占优。苏27过失速机动都是低速条件下进行的,而且是在苏27减载燃油和不挂导弹情况下完成的,实战中意义非常小。而且冷战结束后,F15一直进步,su27在发动机等方面进步缓慢。su27刚出来的时候,欧洲前线的德国主力还是F4,法国主力是幻影III和幻影F-1,美国的F15也不多。Su27一个眼镜蛇机动让西方以为梦幻般的高机动战斗机诞生了。苏联解体以后才发现,su27飞行性能不如F15,电子设备更是比F15差很多。冷战结束以后,欧美发现苏27被高估了,苏27其实比F15、阵风和台风都要差。苏联的苏27是装备防空军的,主要任务是拦截,所以机动性要求不高。苏27设计概念上更接近F14,其实苏27是对着F14来的。米格29装备苏联空军,主要任务是格斗。苏联真正比较接近F15的高机动战斗机是mig29。米格29具有f15的推重比、f16的机动性和f18的大仰角性能,是苏联空军夺取前线制空权的主力。可惜苏联空军是陆军的附庸,所以米格29作战半径被设计为陆军集团军战役展开范围,作战半径较小,被称为“机场保卫者”。

欧洲台风和阵风时候和F15设计的时候又不一样了。阵风和台风设计时间比F15晚了近20年。设计思想变化了:
首先阵风和台风是多用途,不再是像F-15那样没有一磅用于对地攻击的纯空优能量机思想。
第二是,和F15时期相比,复合材料技术进步巨大。阵风和台风大量使用复合材料。
第三是敏捷性概念提出,加上空气动力学和飞控系统进步,所以用了鸭翼。
英法德意等欧洲国家本来一起研制欧洲战斗机,结果法国有航母舰载机需要,半截退出了。因为阵风和台风理念差不多,所以后来布局也很类似。80年代苏27已经出来了,所有欧洲为了对抗苏27,所以比较讲究敏捷性,都用了鸭翼。但是当时欧洲符合材料水平高。阵风和台风机身因为使用大量复合材料,都很轻,阵风和台风空机重量和歼10差不多,都是中型机。而且阵风和台风的发动机在重量轻的同时推力大,是中型机空机重量加先进中推。所以推重比也是很高的。

相比之下,歼10是中型机空机重量加个2代半发动机。和f15、台风阵风比就有差距了,歼10推重比甚至不如米格29。所以孟加拉、缅甸等国买mig29、mig35而不要歼10也是有道理的。
再就是总体设计,复合材料应用在设计的时候就已经决定了,再改进只能是小改进了。中国设计歼10时候复合材料水平很低,而且也没那么多钱给战斗机使用复合材料。所以歼10复合材料水平也就是这样了,再怎么改空机重量也降不下来了。
歼20同样道理,还是集中力量搞好歼20,否则的话歼20再搞一个所有四代机中垫底,那就尴尬了。美国也是F22搞得差不多了,再搞F35的。

第四,f35的三轴承旋转模块喷管对工业基础要求很高。美国都不是自己搞的,而是英国老牌发动机公司罗罗搞的。该喷口设计和工艺难度堪比欧美顶级航空发动机,在tg高温材料、液压等没有取得突破前,搞不出来。到时候没准变形材料普及了,就不用这么麻烦的搞法了。或者到时候流体推力矢量成熟了,不需要这样机械推力矢量了。或者是其他电磁弹射和阻拦等技术成熟了,很轻松就实现超音速隐身垂直起落战斗机了。

综上所述,现阶段对垂直起落战斗机没有作战需求、研发能力也不够。所以现在主要集中精力搞好歼20和直升机。常规的战斗机和直升机都毕业了,搞垂直起落战斗机也就水到渠成了。当然,那是十五五的时候。如果那时候有作战需求,可以再考虑上型号。十三五和十四五期间还是先把常规的战斗机和直升机搞好。


[ 本帖最后由 北剑_jc 于 2017-5-11 03:41 编辑 ]
发新话题
查看积分策略说明

快速回复主题

[完成后可按 Ctrl+Enter 发布]  预览帖子  恢复数据  清空内容

 使用个人签名
  用户名: 密码:    注册  找回密码