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中国大型运输机的核心机密,需要高水平的工人师傅

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geliangalex   上等兵   发表于:2009-11-10 23:19   只看该作者
发帖 64    精华:0   注册时间:2009-10-8    发短消息        

1楼
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(阿二)近日,中国航空工业喜讯不断,大型运输机、四代战斗机、电磁黑洞,喜讯一个接一个,仿佛回到了人有多大胆、地有多大产的年代。面对一个个突破,再考虑到我国技术落后的现实,难免有人认为我们获得了外来的援助。但是,官方的说辞对此予以了否认,比如,大运,官方说 其研发、生产制造过程全部由中国独立完成。
 
那么,我们到底是否借助了外来援助呢?我认为,当然有,只不过这些援助可能是一些不起眼的小技术。
 
说一则趣闻:
在第一次世界大战的时候,制造光学玻璃的技术秘密一直为德、英、法三国垄断,而国防工业又少不了光学玻璃。为了尽快掌握这一技术秘密,1916年春,沙皇俄国利用与英法等国结盟的机会,就传授光学玻璃制造技术展开穿梭外交。他们先派遣技术人员悄悄来到英国,进行讨价还价,狡猾的英国人要他们去找法国人协商;法国玻璃制造商称100万法郎也不会出卖这一秘密;俄国学者只好又掉转船头驶向英国。
最后,俄国人被迫答应给予英国光学玻璃制造商享有25年特权(另一说法是,交付了相当于5艘驱逐舰造价的黄金做学费),才获准到现场学习这个技术秘密。
但是,这制造光学玻璃的核心机密,俄国人看了半天,就是不明白。在俄国人被带出了车间、被嘲笑之后,英国人最后给了一个信封,俄国人打开一看,气急败坏,纸上就一个词:搅拌!原来,玻璃熬制到熔融状态时,必须不停顿地搅拌。
故事还没有完。据说,虽然俄国人也开始在制造光学玻璃时搅拌了,但是,怎样搅拌还是一门技术,俄国的光学玻璃制造就是赶不上世界先进水平。直到前苏联斯大林时代,经过无数次摸索,才终于获得了突破。
 
看了这则趣闻,本文的主旨诸位大概就能猜出了七、八。长期以来,基础技术、基础工艺是制约我国装备水平提升的重要因素。
 
中国有相当的自行设计能力,就拿大型飞机来说,30年前我们就设计出了运十,可以说当时我们的设计能力接近了欧洲空客;除了自行设计能力,我们仿制设计、逆向设计的能力也很强,即便是拿着一堆残骸就能基本还原其原貌。但是,我们的基础技术、基础工艺很成问题,往往是设计的出来但是造不出来。
 
比如,当初仿制斯贝发动机,在获得英国的技术之后,仿制过程仍是一波三折,前前后后折腾了28年。显然,当年的技术人员苦恼的不是斯贝发动机的设计细节,而是如何把每一个零件都做出英国人的质量。
 
一个小小的螺丝钉,美国造、欧洲造、日本造、俄国造与中国造,差距可能就是一丁点、一丁丁点,但是,几百个、几千个零件组装在一起,每个都差一点,综合起来那就差得远了去了。
 
因此,中国大型运输机获得突破,并不需要在大的设计方面获得帮助,在中国有那么多波音、空客、伊尔、安东诺夫,再笨也能逆向设计出来了!更重要的是那些基础技术、基础工艺。
 
如果说俄罗斯、乌克兰对中国有帮助,可能在这个方面的帮助更有价值。当初,在引进苏-27之后,感觉我们航空工业的技术水平上了一个台阶,很多研制多年的自行设计机型很快定型、列装,引进的俄罗斯工艺功不可没。
同时,我国飞机制造企业长期以来接受外国大型客机部件的外包定单,从小做起,逐步提高,也使得制造能力逐步提升。
有了这些外来帮助和自我积累,才有了今天大型运输机的自行设计、制造。
 
这个问题放大了说,我国制造业眼高手低是个通病,对基础技术、基础工艺研究不够,对从事基础工作的人尊重不够。而真正高质量的工程,离不开这些基础的工作。中国制造要翻身,需要高水平的科学家、设计师,也需要高水平的工人师傅。
 
一个在核几所的同学,给我讲过这样一个故事,是否真实不可考,我一说你就听,不必深究:
当年,我国第一颗原子弹的核心部件,是两个半园型的铀核。当时,没有自动数控机床,全靠工人师傅用机床车出来。由于带着厚厚的防护装备,而且加工标准要求非常高,在试验加工的时候总是不成功。此刻,一个当时号称全国水平最高的工人师傅主动请战,他要求摘掉手套上机床!终于,铀核被加工了出来。多少年之后,我这个同学还见到了这位头发、牙齿掉光的老人。。。。。
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地狱使者马无情   列兵   发表于:2009-11-11 01:04   只看该作者
发帖 12    精华:0   注册时间:2009-10-24    发短消息        

2楼

Re:中国大型运输机的核心机密,需要高水平的工人师傅

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大共和forum  禁止发言   发表于:2009-11-11 12:01   只看该作者
发帖 2720    精华:0   注册时间:2008-2-9    发短消息        

3楼

Re:中国大型运输机的核心机密,需要高水平的工人师傅

有听说过.
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远东渔樵闲话   少将   发表于:2010-07-16 22:34   只看该作者
发帖 29226    精华:0   注册时间:2009-12-11    发短消息        

4楼

Re:中国大型运输机的核心机密,需要高水平的工人师傅

关键还是飞机的“心脏病”问题还是没有完全解决好!
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军机大臣   士官   发表于:2010-07-19 09:57   只看该作者
发帖 207    精华:0   注册时间:2010-6-5    发短消息        

5楼

不光这些。如材料工艺,飞机“心脏”问题等是核心。

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该用户被屏蔽  禁止发言   发表于:2011-07-01 19:58   只看该作者
发帖 865    精华:0   注册时间:2011-6-25    发短消息        

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过梵蒂冈地方官  禁止访问   发表于:2014-03-24 16:21   只看该作者
发帖 1842    精华:0   注册时间:2014-2-17    发短消息        

7楼

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hoasdfas.**  禁止发言   发表于:2014-05-18 00:11   只看该作者
发帖 174    精华:0   注册时间:2014-5-17    发短消息        

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鲁非季河   上尉   发表于:2014-08-23 16:17   只看该作者
发帖 1486    精华:0   注册时间:2010-12-10    发短消息        

9楼

别扯太远。如今数控技术大量运用,越来越降低了对工人操作技巧程度的要求。还说要操作技巧的老工人的,就是落后的厂子

中航集团已经逐步在几大厂完成柔性制造改造升级。

中国运输机生产的傻飞就是个技术落后的厂子。他也正在迎头赶上,加紧改造

中国新型运输机已经采用了很大程度的柔性制造技术,所以质量也得到了提高。
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zzfacn   大校   发表于:2014-09-10 22:52   只看该作者
发帖 17482    精华:368   注册时间:2007-3-9    发短消息        

10楼





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