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厉害了!中国大型飞机的命运将掌握在自己手中

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硫化0588   大校   发表于:2017-03-21 07:59   只看该作者
发帖 11071    精华:1   注册时间:2005-8-9    发短消息        

1楼
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  大涵道比涡扇发动机的研制是制约中国研制大型运输机的主要瓶颈。它要长期在高温、高压、高转速以及高负荷的恶劣环境中反复工作;具有重量轻、体积小,推力大、耗油率低、噪声小、使用安全可靠和经济性好等优势,被称为当代工业之花。“涵道比”是涡轮发动机外涵道与内涵道空气流量的比值,同样的燃料,涵道比高的发动机,由于推进效率高,油耗低,可以飞得更远,载荷也更大。
  它的研制难度非常大,几乎不亚于再造一架飞机。研制一台大涵道比涡扇发动机一般需要上万小时的试验,发动机从部件研制到投入使用需十数年,费用高达数十亿美元,所以自行研制这款新型发动机,需要很大的投入,而且面临巨大的风险和困难,加上发达国家一直垄断并控制技术转移,大大的遏制其他国家的大涵道比涡扇发动机发展。所以该发动机一直被美、英、法、俄等少数国家的几家公司所垄断。
  总设计师唐长红表示:运-20目前还在试用阶段,由于自主研发,交付以后用户反馈的信息是“非常满意”;他还透露,运-20安装国产发动机已经有了时间表,“大概在明年或后年就能看到装着国产发动机的运-20了。”网友分析该国产发动机应该为涡扇-20,它是以“太行”发动机为基础研制,该发动机的投入使用标志着我国成为继美、英、法、俄之后第五个能够独立研制大涵道比高性能涡扇发动机的国家。
  它让中国不再受制于俄罗斯的发动机提供数量,完全能够按照自身产能进行定量生产。还可让运-20运输机的最大载重量至少再提升10吨左右,真正发挥出设计时的最佳性能,向着作战半径更大、巡航高度更高、速度更快以及安全性、可靠性和维护性更高的方向发展。涡扇-20还可作为大型客机、新型预警机和第二代远程反潜巡逻机的主要动力;而一些特种作战飞机都是中国空军战力的倍增器。
  据有关部门预测,我国未来20年,仅150座级干线客机就需要800架左右,加上其他用途的大型飞机,共需军民用大涵道比涡扇发动机约2750台,总价值达412亿美元,折合人民币3300亿元。涡扇-20的成功带来的经济、军事、社会效益显着,对国民经济发展、国防建设和科技进步具有重大推动作用和战略意义。

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