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170是最差的神盾舰,只解决有无问题。

北剑_jc   中尉   发表于:2017-05-18 03:02   只看该作者
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1521楼

海空雄鹰团装备的苏30和日本F15J有带差

海空雄鹰团装备的苏30和日本F15J有带差
海空雄鹰团装备的苏30配备的n001雷达使用的是倒置卡塞格伦天线
下图为n001雷达倒置卡塞格伦天线天线
http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=4013#p=1

N001雷达和美帝F4和苏修苏15雷达是同类产品,是二代机的标配
不具备多目标交战能力
探测精度也很差,基本没有抗干扰能力。当然,苏27本来是作为拦截机使用的,苏修也不要求苏27具备多目标交战能力。更加致命的是,卡塞格伦天线过滤地面杂波能力很差,所以苏27基本不具备下视下射能力。就算是二代机也可以利用地面杂波作掩护,从低空对苏27发起攻击。
苏27也不能利用高度和速度接敌。

N001雷达比起美国F14、F15的平板缝隙天线雷达差一代
这也是苏27在境外联演中屡次被虐,甚至被突厥F4吊打的原因之一。
下图为F15装备的APG-63雷达。
http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=4013#p=2

苏联直到解体也没能研制出平板缝隙天线。
出口到我国的原装苏27和苏30居然是卡塞格伦天线。海航苏30真要是和日本F15J打起来,只能自取其辱。
到了90年代后期,俄罗斯才研制出平板缝隙天线雷达。
我国在中美蜜月时期,引进了F16的AN/APG-65/66雷达,从以色列引进了预警机相控阵雷达技术和战斗机埃尔塔多功能雷达技术。从英国引进了平板缝隙天线天线加工技术。所以在机械扫描雷达方面,tg比俄罗斯稍微强一些。
苏联落后而封闭的缺点暴露无遗。
苏联设计师甚至认为美国雷达没有机械云台,不能在战斗机滚转时保持对目标的锁定
殊不知美国战斗机早就能通过火控计算机融合传感器数据,让雷达保持随动。早就用不着机械云台这样的方法了。
冷战以后,美帝知道真相,眼泪哗哗的。本来以为苏27装了一个F14一样的高性能雷达呢。
结果打开一看是个卡塞格伦天线。
真打起来,大陆苏27还真不是台湾F16、幻影2000和IDF的对手。


[ 本帖最后由 北剑_jc 于 2017-5-18 03:08 编辑 ]
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北剑_jc   中尉   发表于:2017-05-24 00:30   只看该作者
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1522楼

阿尔法狗不过是美帝AI的冰山一角

阿尔法狗不过是美帝AI的冰山一角
就已经在围棋上战无不胜了

不知道美帝兵棋推演到了什么地步
和美帝比较,tg科技还在小学阶段呢。
美帝人工智能来指挥,十个满广志也没用。
何况tg还是领导拍脑袋指挥呢
而且tg的体制很可能容不下AI的辅助决策
tg总是嘴上说什么科学决策。结果呢,还不是领导一句话。
连最基本的科学规律都不尊重,结果就是劳民伤财走弯路。还搞出很多腐败。
瞧,中航商飞为了给自己ARJ-21铺路,一个劲的黑新舟60。
结果自己ARJ-21搞不好,还把西飞的新舟60忽悠的卖不出去了。

中国央企领导真有出息!!!

tg还是老老实实的吧
老是搞中国式小聪明,要吃大亏的。



[ 本帖最后由 北剑_jc 于 2017-5-24 00:39 编辑 ]
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北剑_jc   中尉   发表于:2017-06-01 22:17   只看该作者
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1523楼

也谈天舟一号的所谓太空加油

天舟一号的太空加油意义不大
为什么这么说?
1.以后电推进是主流,空间站也是靠电推了。加注氧化二氮和偏二甲肼技术复杂,推进剂和氧化剂分别有不同接口,增加了重量,降低了有效载荷。和电推进相比,质量大500%。而且和电推进相比,多了很多设备,增加了不安全型。

2.就算不使用电推进,空间站也会随时停泊两艘以上载人飞船或航天飞机用于航天员在紧急情况下撤离。空间站使用载人飞船或航天飞机所带燃料进行轨道维持即可,何必把这些燃料加注到空间站里面呢?不懂得背着抱着一边沉么?和平号空间站和现在的国际空间站都是使用联盟号飞船进行轨道维持的。航天飞机退役以前,也使用航天飞机进行轨道维持。
3.氧化二氮和偏二甲肼技是落后的燃料,推重比很低。欧美俄日印度都是氢氧为主了。美帝储氢技术已经可以储氢长达200天以上。无奈我国储氢技术落后,只能储存几十小时,所以只能使用美苏70年代研发的所谓太空加油技术加注偏二甲肼。现在其他航天国家(比如欧洲和日本),都早就搞出来货运飞船,为什么不搞这个所谓太空空中加油?不是因为搞不出来,而是因为实在无有必要。

综上所述,这个太空加油意义不大,顶多做个技术储备。因为和20年前国际空间站相比,现在电推进技术非常成熟了。即便不使用电推进,使用飞船也可以进行轨道维持。太空加油还要增加很多管路和相关设备,增加了工作量和不安全因素。而且降低了有效载荷。



[ 本帖最后由 北剑_jc 于 2017-6-1 22:30 编辑 ]
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xfsh18   列兵   发表于:2017-06-09 16:10   只看该作者
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1524楼

讨论中国的06系列巡洋舰的配置

讨论中国的06系列巡洋舰的配置:
为了保护中国的航母编队和进行远洋作战,中国必须拥有中型和大型巡洋舰两种就行了,参数如下:
1、中型巡洋舰,装备数量7艘。
A:动力:核动力。
B:吨位:2万到2.5万吨,长宽大约为250米*30米。
C:速度:30到35节。
D:武器:前96后96垂发,有中远程防空、反舰、反潜,远程巡航导弹混装,中间有32个垂发为16发东风21D和16发东风26型多弹头弹道导弹。前双管155的大炮,后130毫米大炮,四门1130近防炮。两门大型激光武器系统。四座双管14.5毫米的高平两用机枪用于防止海上小目标。
E:人员:238人。
F:续航力:120天。
G:飞机:两架大型反潜预警直升飞机直18F和五架小型无人侦察飞机。
H:雷达:大型有源相控阵雷达,探测距离为800公里。

2、大型巡洋舰,装备数量5艘。
A:动力:核动力。
B:吨位:3万到3.5万吨,长宽大约为380米*50米。
C:速度:30到35节。
D:武器:前128后128垂发,有中远程防空、反舰、反潜,远程巡航导弹混装,中间64个垂发,为16发东风21D和48发东风26型多弹头弹道导弹。前双管155的大炮,后130毫米大炮,四门1130近防炮。或者一门电磁轨道大炮。另加两门大型激光武器系统。四座双管14.5毫米的高平两用机枪用于防止海上小目标。
E:人员:298人。
F:续航力:180天。
G:飞机:两架大型反潜预警直升飞机直18F和十架小型无人侦察飞机。
H:雷达:大型有源相控阵雷达,探测距离为1200公里。

欢迎补充啊

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北剑_jc   中尉   发表于:2017-06-17 21:27   只看该作者
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1525楼

也谈歼20弹仓改进

也谈歼20弹仓改进
歼20弹仓是仿F22.所以不能装大的弹药。
歼20只能像F22一样装小口径炸弹。以后有了类似LRASM的远程隐形导弹,也装不了。
而且F22主弹仓导弹发射比较复杂,发射AIM-120D需要弹射系统。
F35弹仓为了满足海军要求,搞得太大。发射格斗导弹性能差。
中国现在可以有一点后发优势,把F22和F35弹仓的优缺点都看清楚了。F22弹仓发射AIM-9X格斗弹性能好,可以在高G条件下发射。但是发射AIM-120D需要弹射而且挂载不了大的弹药。

F35弹仓虽然可以挂载
大的弹药,但是无法在高G条件下发射格斗弹。
歼20和FC-31下一步可以参照F35弹仓并进行完善,既保留格斗导弹高G发射能力,又能装大型弹药和提高超视距导弹发射能力。





[ 本帖最后由 北剑_jc 于 2017-6-17 21:34 编辑 ]
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北剑_jc   中尉   发表于:2017-06-21 23:59   只看该作者
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1526楼

从3代半到4代半:欧洲战斗机2.0版畅想

近期,德国已经邀请法国一同研发一代欧洲战斗机。本文分析下一代欧洲战斗机技术条件和军事,提出了下一代欧洲战斗机的构型和通过该项目进一步整合欧洲军工产业联盟的设想。

本文主要包括以下部分:
一、后发优势——站在巨人的肩膀上
二、欧洲的需求——战斗力超越F35、价格低于F35
三、构型——隐形化能量机
四、欧洲军工产业联盟全面整合——诞生欧洲军工界的“空中客车
五、总结与展望


一、后发优势——站在巨人的肩膀上      

我们知道,欧洲台风战斗机直接就是三代半战斗机,是在F15、F16、Su27等美苏典型三代机出来20年以后才进行概念设计和研发。所以吸取了三代机的经验教训,充分利用了90年代空气动力学和制造技术的新成果,所以在气动布局、复合材料等方面比F15、Su27有较大优势。比如说采用了鸭翼,在敏捷性方面优于Su27这样以超级机动著称的战斗机。复合材料应用上更是比F15、Su27等强得多。时间上比美俄典型三代机晚了20多年,充分利用这20多年的技术进步取得的成果,欧洲台风才用得上静不稳定全动鸭翼。因为90年代以前的飞控系统还做不到全动鸭翼,90年代以前,装鸭翼的战斗机也不少,但都是固定鸭翼。台风的飞控一开始就是fly-by-wire电传。而F15、F16、Su27等等一开始都是液压,都是到了2000年以后才改的电传。台风的复合材料应用更是F15和Su27不能望其项背的。复合材料应用涉及飞机总体结构、配重、气动中心调整和飞控软件等几乎所有方面、所以复合材料应用在设计时候就决定了。F15和Su27除非重新设计,否则靠修修补补是不可能改到台风的水平。而台风是在设计之初就将复合材料用于飞机结主要构部件了。因为这20多年的进步,使得欧洲台风战斗机在航电、材料、气动布局上对F15和Su27有优势,这才是欧洲台风称得上三代半战斗机的原因。
      现在距离F22也有20多年了,距离F35、T50和歼20也有10多年了。在这段时间里,材料、加工工艺、网络化、大数据、AI等技术方面和作战理念方面又有了巨大的进步。加上到了今天F22、F35等四代机的一些经验教训已经可以看的更清楚了。而且美帝、欧洲、日韩、印度等国都已经研究了很多轮四代机方案,很多概念、技术和趋势比原来研发F22和F35的时候清晰了很多。所以现在欧洲战斗机2.0版本完全可以站在一个更高的起点上,甚至有可能成为世界上第一种4代半战斗机。成为四代半战斗机的经验教训从何而来呢?下面我来具体说一说F22和F35的经验教训。

F22的经验
隐身方面就不说了。弹药和燃油内挂使得f22无论是否装导弹,都是干净的机翼,备超音速巡航能力。相比之下, 三代机挂上导弹和副油箱后飞行阻力大大增加。苏27和F15外挂导弹以后最大飞行速度降到M2以下,航程缩短200到300公里。超级大黄蜂装6枚炸弹后,甚至不能进行超音速飞行。


F-22的教训
F22的主要教训包括如下方面:
第一、对地攻击能力弱。F22体积和空重比F35大那么多,但是弹仓却只能挂小口径炸弹。
第二、弹仓设计不当,只是完成了弹药的内挂,发射中程导弹需要复杂的弹射装置,增加了结构重量。没有挂载和发射大型弹药的能力。
第三、机械推力矢量得不偿失。由于80年代敏捷性概念兴起,欧洲战斗机采用了鸭翼提高敏捷性。F22则是采用了机械推力矢量。但是良好的气动布局才是敏捷性的根本,推力矢量只是加成。为了多一点点能量,而采用了机械推力矢量,即降低了发动机推力,又增加了重量。所以虽然美帝推力矢量早就成熟了,但是在F35上并没有使用。其实如果F-22晚开发10年,也就不会给F22安装机械推力矢量。正是因为机械推力矢量具有这些缺点,美帝现在已经在全力开发射流推力矢量,并且取得了一些成果。
第四、弹药和大量燃油在机内布置,增加了大量结构重量。弹药内挂和重达8吨的机内燃油是F22设计的一个亮点。保障了F22的隐身和大航程,但是大型机内油箱和弹仓需要大量的结构部件,大大增加了飞机重量。
第五、隐身涂层维护非常娇气,每次出完任务要花几个小时修补隐身涂层,影响飞机再次出动。


现在波音给F15、F18推出的隐形武器舱(stealthy weapon pod)既可以实现武器内挂、也可以装燃油增加作战半径。而且该武器舱可以采用碳纤维一体化成型等新型制造技术,不必采用大量沉重的金属结构组件,可以在实现武器和燃油内挂的条件下大大减轻飞机结构重量。这是设计新一代隐身战斗机非常值得借鉴的思路。



F35的经验
F35已经是美国继F117、F22之后的第三代隐形战斗机了。在隐形涂料方面取得了新的突破。隐形涂层不在是像传统的无人机那样娇贵了。B2每次执行任务完毕以后,需要在恒温恒湿的无尘机库进行数小时的涂层维护,需要大量专用设备。B-2隐形轰炸机安排的基地维护项目中,约有70%的工作与涂层系统有关。所以F22、B2这样的传统无人机只能在全球为数不多的几个机场部署。


F35在每块蒙皮的边缘都有颜色较浅的一圈略凸出表面的材料,这是一种能够覆盖缝隙的柔性隐身材料。得益于此,F35的隐身涂层不会再像F22那样在每次拆卸时都面临螺丝造成的损坏与裂缝,更不用在装配完蒙皮之后用腻子填补螺丝孔。这是F35战机的首创技术,不仅提升了战机的整体隐身效果,也极大提升了此前第四代战机因娇气的隐身涂层而偏低的出勤率,其背后的战力不容忽视。


F-35严格来说是没有“涂层”的,洛马用的是一种成品聚合物薄膜,使用激光喷涂技术烧到机体上。这种技术的优势是可以很好的控制蒙皮厚度,减小因涂层手工喷涂的厚度误差造成的RCS增加。

F-35的教训
F-35主要缺点就是不具备超音速巡航能力,而且折中设计太多。F35的ABC型号其实不仅要满足美国空军、海军和海军陆战队的要求,还要满足盟国空军和海军的要求。
美国空军原本对F-35A的需求就是和F22高低搭配,空优靠F22,炸弹卡车要F35。所以空军对F35的要求就是隐形化F16,要求比现在的F35要瘦一些,价钱低一些也,可以多装备一些。可是海军不干,因为美国海军没有F22做空优。需要F35C坐舰队防空的基石,所以海军要求的F35C是一架高档空优机,海军有超级大黄蜂做炸弹卡车就可以了。
所以美国空军要炸弹卡车,美国海军要高档空优,这就是个矛盾。
加上盟国没有F22做空优,所以以后要F35A做为空优的核心力量,带来了新的矛盾。顺便解释一下,10年前总有人说F35和F22是高低搭配。但实际上F35A空机重量12吨以上,和F15A相当。F35A最大起飞重量超过30吨,最大载油量和载弹量超过苏30系列。所以F35是不折不扣的重型战斗机。因为F35装备的F135发动机推力巨大,所以F35是世界上第一种单发动机重型战斗机。


海军陆战队需求就是替换老旧的鹞式战机。鹞式是第一代垂直起落战斗机,已经服役多年,加上美军的军事行动非常频繁,所以鹞式现在的完好率还不到50%。所以海军陆战队当务之急就是快速列装,填补鹞式的空白。美军两栖攻击舰既没有弹射起飞能力也没有阻拦锁,所以必须要垂直起落型F35B。陆战队并不需要高性能空优战斗机,在性能上要求可执行近距离空中支援任务即可。至于空优任务,由航母型F35C和空军F22执行即可。因为美国海军陆战队换装需求迫切,F35B垂直起落型号本来也是F35的优先方向。
可是盟国,比如英国和澳大利亚,都是中小型航母做为海军舰队的核心。英国和澳大利亚的中小型航母虽然也没有弹射器和阻拦锁,但是却需要垂直起落型F35具备空优机的战斗力,担任航母舰队防空的核心。这又是一个矛盾。


所以现在看来,空军型F35A和美国空军要求偏差巨大,远远不是美国空军想要的。美国海军的F35C是最大的赢家。F35B垂直起落型,其实也不是海军陆战队想要的,英国、澳大利亚等国才是F35B的真正赢家。
总之,非常多的需求都放在一个通用平台上,导致F35过于肥胖了,不能超音速巡航、也不能在high G manuvor高G条件下发射格斗导弹。



二、欧洲的需求——战斗力超越F35、价格低于F35
首先,英国退欧了。而且英国是F35的顶级合作伙伴,英国在和美国谈合作的时候,已经签署了排他性协议。也就是英国不能为美国以外的国家提供战斗机技术,英国四代机就是F35了。所以英国不会是下一代欧洲战斗机的合作伙伴。这也不失为一件好事。因为不需要考虑英国的需求了。英国需要在北海拦截俄罗斯的远程战略轰炸机,所以需要大航程战斗机。而法德就是四川省那么大点儿的地方,不需要那么大航程的战斗机。


欧洲要什么样的四代机呢?肯定不是F35A、B、C型中任何一种。
F35为什么不满足法德的需求?原因如下:
第一、不能超音速巡航,不能在高G条件下发射格斗导弹。这不符合德法的需求。
第二、机内燃油高达8吨,可载1吨重弹药突袭1100公里。F35最大载弹量不仅超过苏30,甚至超过轰6。F35载弹量大、航程大,这符合英美的需求。但是这大大超出了法国、德国等国家的需求。实际上,德法、瑞典萨博、印度、日本、韩国、土耳其等国,都提出过不少四代机概念方案,都不是重型战斗机,大都是中型空优方案。可见,中型空优方案才是符合大多数国家需求的方案。欧洲国家面积都不大,加上可以在北约体制内进行空中加油,所以没必要要求战斗机有那么大的机内燃油量。
欧洲要内油6吨,载弹量500公斤条件下作战半径1100公里就足够了。这样一下子就比F35省了2.5吨的重量,这还不算体积减小后结构重量的减重。这样一来,重量完全可以控制在中型战斗机的水平。用先进中推推进就可以实现超音速巡航,成本也可以比F35有较大降低。

法国还有一个特殊的需求,那就在法国的中型航母上部署下一代战斗机。因为法国航母本身不大,所以也不需要重型舰载战斗机。

身处欧洲前线的法德需要的是能对抗T50的,能进行超音速巡航的空优能量机,首要是执行防空任务。

单纯靠超音速巡航还不足以对抗T50,加上俄罗斯搞一些远程空空导弹之类的撒手锏,所以下一代欧洲战斗机对信息化和电子战能力要求很高,甚至要求有类似F18咆哮者这样的专门的电子战构型。
至于炸弹卡车任务,需求并不是太高。因为现在法德大量的阵风、台风和幻影,都可以执行炸弹卡车任务。加上现在人工智能发展非常迅速,欧洲已经出了神经元无人机,所以炸弹卡车任务以后很大程度上要考无人机执行。
在四代机的对抗中,存在谁也看不见谁的情况。欧洲要怎么形成对T50的优势呢?
出路就是与无人机形成作战体系。无人机和有人机相比有如下优势:
1.突破飞行员9G过载生理极限。这就使得无人机可以做很多有人机做不了的机动。在机动性上占优。
2.成本低,数量大。俄罗斯T50等四代机必然是昂贵而数量稀少的。数量巨大的隐形无人机即可以作为有人机忠诚的僚机,帮有人机取得空中优势。也可以作为攻击机,在第一波攻击中瘫痪敌方四代机的地面支持系统,把地方数量稀少的无人机瘫痪在地面。
3、去掉了飞行员氧气、座舱压力和空调等飞行员生命支持系统和操纵杆等操纵系统,所以可以大大优化飞机布局。
等等等等。


MachineLearning机器学习在这几年取得了非常大的发展,通过大数据处技术理海量的训练样本数据,帮助机器学习训练出更强的人工智能已经不是什么遥不可及的梦想。美军已经和因特尔、IBM等公司将大数据和机器学习用于军事领域。阿尔法狗在围棋领域已经是战胜了所有的人类。想想AI用于军事指挥,恐怕所有人类指挥员都不是对手了。


当前swarm intelligence和无人机蜂群等方面的新技术和新战术层出不穷。所以4.5代机的一个重要趋势,就是无人机和有人机深度融合,设计之初就将有人机和无人机作为一个体系来设计。这也是4.5代对T50这样的4代机的根本优势。

所以法德想要的四代机应该是这样的:
1、超音速巡航。
2、隐身能力。
3、适度航程,不需要F35那样大的载弹量和机内燃油。所以不需要像F35那样肥大。
4、空优为主的能量机,加上适度的多任务能力。和无人机配合,对T50形成体系作战优势。
5、强大的信息化功能和电子战能力。
6、强大的和无人机形成体系作战的能力。
7、价格上低于F35

这样的欧洲战斗机2.0版因为不像F35那样肥大,所以有望在价格上低于F35。欧洲一旦出了这样一个价格比F35要低,并且在超巡等空优能力是超过F35的战斗机。那必将是F35强有力的竞争对手。甚至有可能成为4.5代战斗机的标杆。


今天先写到这里。后面的第三部分和第四部分讲详细的阐述欧洲战斗机2.0版的技术实现途径。






[ 本帖最后由 北剑_jc 于 2017-6-22 00:55 编辑 ]
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北剑_jc   中尉   发表于:2017-06-22 18:09   只看该作者
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1527楼

从3代半到4代半:欧洲战斗机2.0版畅想

近期,德国已经邀请法国一同研发一代欧洲战斗机。本文分析下一代欧洲战斗机技术条件和军事需求,提出了下一代欧洲战斗机的构型和通过该项目进一步整合欧洲军工产业联盟的设想。

本文主要包括以下部分:
一、后发优势——站在巨人的肩膀上
二、欧洲的需求——空优能力比肩F22、价格低于F35
三、构型——隐形化能量机
四、欧洲军工产业联盟全面整合——诞生欧洲军工界的“空中客车”
五、总结与展望


一、后发优势——站在巨人的肩膀上      

我们知道,欧洲台风战斗机直接就是三代半战斗机,是在F15、F16、Su27等美苏典型三代机出来20年以后才进行概念设计和研发。所以吸取了三代机的经验教训,充分利用了90年代空气动力学和制造技术的新成果,所以在气动布局、复合材料等方面比F15、Su27有较大优势。比如说采用了鸭翼,在敏捷性方面优于Su27这样以超级机动著称的战斗机。复合材料应用上更是比F15、Su27等强得多。时间上比美俄典型三代机晚了20多年,充分利用这20多年的技术进步取得的成果,欧洲台风才用得上静不稳定全动鸭翼。因为90年代以前的飞控系统还做不到全动鸭翼,90年代以前,装鸭翼的战斗机也不少,但都是固定鸭翼。台风的飞控一开始就是fly-by-wire电传。而F15、F16、Su27等等一开始都是液压,都是到了2000年以后才改的电传。台风的复合材料应用更是F15和Su27不能望其项背的。复合材料应用涉及飞机总体结构、配重、气动中心调整和飞控软件等几乎所有方面、所以复合材料应用在设计时候就决定了。F15和Su27除非重新设计,否则靠修修补补是不可能改到台风的水平。而台风是在设计之初就将复合材料用于飞机结主要构部件了。因为这20多年的进步,使得欧洲台风战斗机在航电、材料、气动布局上对F15和Su27有优势,这才是欧洲台风称得上三代半战斗机的原因。
      现在距离F22也有20多年了,距离F35、T50和歼20也有10多年了。在这段时间里,材料、加工工艺、网络化、大数据、AI等技术方面和作战理念方面又有了巨大的进步。加上到了今天F22、F35等四代机的一些经验教训已经可以看的更清楚了。而且美帝、欧洲、日韩、印度等国都已经研究了很多轮四代机方案,很多概念、技术和趋势比原来研发F22和F35的时候清晰了很多。所以现在欧洲战斗机2.0版本完全可以站在一个更高的起点上,甚至有可能成为世界上第一种4代半战斗机。成为四代半战斗机的经验教训从何而来呢?下面我来具体说一说F22和F35的经验教训。

F22的经验
隐身方面就不说了。弹药和燃油内挂使得f22无论是否装导弹,都是干净的机翼,备超音速巡航能力。相比之下, 三代机挂上导弹和副油箱后飞行阻力大大增加。苏27和F15外挂导弹以后最大飞行速度降到M2以下,航程缩短200到300公里。超级大黄蜂装6枚炸弹后,甚至不能进行超音速飞行。


F-22的教训
F22的主要教训包括如下方面:
第一、对地攻击能力弱。F22体积和空重比F35大那么多,但是弹仓却只能挂小口径炸弹。

第二、弹仓设计不当,只是完成了弹药的内挂,发射中程导弹需要复杂的弹射装置,增加了结构重量。没有挂载和发射采用冲压发动机的远程空空导弹的能力,具体说就是无能力挂载和发射流星级别的冲压发动机远程空空导弹。F22的超视距空战能力上限就是AIM-120D高抛弹道。F22空有世界第一的相控阵雷达,却没有能力挂载和发射流星级别的远程空空导弹的能力。

第三、机械推力矢量得不偿失。由于80年代敏捷性概念兴起,欧洲战斗机采用了鸭翼提高敏捷性。F22则是采用了机械推力矢量。但是良好的气动布局和充足的推力才是敏捷性的根本,推力矢量只是加成。为了多一点点能量,而采用了机械推力矢量,即降低了发动机推力,又增加了重量,得不偿失。所以虽然美帝推力矢量早就成熟了,但是在F35上并没有使用。其实如果F-22晚开发10年,美帝也不会给F22安装机械推力矢量。正是因为机械推力矢量具有这些缺点,美帝现在已经在全力开发射流推力矢量,并且取得了一些成果。

第四、弹药和大量燃油在机内布置,增加了大量结构重量。弹药内挂和重达8吨的机内燃油是F22设计的一个亮点。保障了F22的隐身和大航程,但是大型机内油箱和弹仓需要大量的结构部件,大大增加了飞机重量。

第五、隐身涂层维护非常娇气,每次出完任务要花几个小时修补隐身涂层,影响飞机再次出动。


现在波音给F15、F18推出的隐形武器舱(stealthy weapon pod)既可以实现武器内挂、也可以装燃油增加作战半径。而且该武器舱可以采用碳纤维一体化成型等新型制造技术,不必采用大量沉重的金属结构组件,可以在实现武器和燃油内挂的条件下大大减轻飞机结构重量。这是设计新一代隐身战斗机非常值得借鉴的思路。



F35的经验
F35已经是美国继F117、F22之后的第三代隐形战斗机了。在隐形涂料方面取得了新的突破。隐形涂层不在是像传统的无人机那样娇贵了。B2每次执行任务完毕以后,需要在恒温恒湿的无尘机库进行数小时的涂层维护,需要大量专用设备。B-2隐形轰炸机安排的基地维护项目中,约有70%的工作与涂层系统有关。所以F22、B2这样的传统无人机只能在全球为数不多的几个机场部署。


F35在每块蒙皮的边缘都有颜色较浅的一圈略凸出表面的材料,这是一种能够覆盖缝隙的柔性隐身材料。得益于此,F35的隐身涂层不会再像F22那样在每次拆卸时都面临螺丝造成的损坏与裂缝,更不用在装配完蒙皮之后用腻子填补螺丝孔。这是F35战机的首创技术,不仅提升了战机的整体隐身效果,也极大提升了此前第四代战机因娇气的隐身涂层而偏低的出勤率,其背后的战力不容忽视。


F-35严格来说是没有“涂层”的,洛马用的是一种成品聚合物薄膜,使用激光喷涂技术烧到机体上。这种技术的优势是可以很好的控制蒙皮厚度,减小因涂层手工喷涂的厚度误差造成的RCS增加。

F-35的教训
F-35主要缺点就是不具备超音速巡航能力,而且折中设计太多。F35的ABC型号其实不仅要满足美国空军、海军和海军陆战队的要求,还要满足盟国空军和海军的要求。
美国空军原本对F-35A的需求就是和F22高低搭配,空优靠F22,炸弹卡车要F35。所以空军对F35的要求就是隐形化F16,要求比现在的F35要瘦一些,价钱低一些也,可以多装备一些。可是海军不干,因为美国海军没有F22做空优。需要F35C坐舰队防空的基石,所以海军要求的F35C是一架高档空优机,海军有超级大黄蜂做炸弹卡车就可以了。
所以美国空军要炸弹卡车,美国海军要高档空优,这就是个矛盾。
加上盟国没有F22做空优,所以以后要F35A做为空优的核心力量,带来了新的矛盾。顺便解释一下,10年前总有人说F35和F22是高低搭配。但实际上F35A空机重量12吨以上,和F15A相当。F35A最大起飞重量超过30吨,最大载油量和载弹量超过苏30系列。所以F35是不折不扣的重型战斗机。因为F35装备的F135发动机推力巨大,所以F35是世界上第一种单发动机重型战斗机。


海军陆战队需求就是替换老旧的鹞式战机。鹞式是第一代垂直起落战斗机,已经服役多年,加上美军的军事行动非常频繁,所以鹞式现在的完好率还不到50%。所以海军陆战队当务之急就是快速列装,填补鹞式的空白。美军两栖攻击舰既没有弹射起飞能力也没有阻拦锁,所以必须要垂直起落型F35B。陆战队并不需要高性能空优战斗机,在性能上要求可执行近距离空中支援任务即可。至于空优任务,由航母型F35C和空军F22执行即可。因为美国海军陆战队换装需求迫切,F35B垂直起落型号本来也是F35的优先方向。
可是盟国,比如英国和澳大利亚,都是中小型航母做为海军舰队的核心。英国和澳大利亚的中小型航母虽然也没有弹射器和阻拦锁,但是却需要垂直起落型F35具备空优机的战斗力,担任航母舰队防空的核心。这又是一个矛盾。


所以现在看来,空军型F35A和美国空军要求偏差巨大,远远不是美国空军想要的。美国海军的F35C是最大的赢家。F35B垂直起落型,其实也不是海军陆战队想要的,英国、澳大利亚等国才是F35B的真正赢家。
总之,非常多的需求都放在一个通用平台上,导致F35过于肥胖了,不能超音速巡航、也不能在high G manuvor高G条件下发射格斗导弹。



二、欧洲的需求——空优能力比肩F22、价格低于F35
首先,英国退欧了。而且英国是F35的顶级合作伙伴,英国在和美国谈合作的时候,已经签署了排他性协议。也就是英国不能为美国以外的国家提供战斗机技术,英国四代机就是F35了。所以英国不会是下一代欧洲战斗机的合作伙伴。这也不失为一件好事。因为不需要考虑英国的需求了。英国需要在北海拦截俄罗斯的远程战略轰炸机,所以需要大航程战斗机。而法德就是四川省那么大点儿的地方,不需要那么大航程的战斗机。


欧洲要什么样的四代机呢?肯定不是F35A、B、C型中任何一种。
F35为什么不满足法德的需求?原因如下:
第一、不能超音速巡航,不能在高G条件下发射格斗导弹。这不符合德法的需求。
第二、机内燃油高达8吨,可载1吨重弹药突袭1100公里。F35最大载弹量不仅超过苏30,甚至超过轰6。F35载弹量大、航程大,这符合英美的需求。但是这大大超出了法国、德国等国家的需求。实际上,德法、瑞典萨博、印度、日本、韩国、土耳其等国,都提出过不少四代机概念方案,都不是重型战斗机,大都是中型空优方案。可见,中型空优方案才是符合大多数国家需求的方案。欧洲国家面积都不大,加上可以在北约体制内进行空中加油,所以没必要要求战斗机有那么大的机内燃油量。
欧洲要内油6吨,载弹量500公斤条件下作战半径1100公里就足够了。这样一下子就比F35省了2.5吨的重量,这还不算体积减小后结构重量的减重。这样一来,重量完全可以控制在中型战斗机的水平。用先进中推推进就可以实现超音速巡航,成本也可以比F35有较大降低。

法国还有一个特殊的需求,那就在法国的中型航母上部署下一代战斗机。因为法国航母本身不大,所以也不需要重型舰载战斗机。

身处欧洲前线的法德需要的是能对抗T50的,能进行超音速巡航的空优能量机,首要是执行防空任务。

单纯靠超音速巡航还不足以对抗T50,加上俄罗斯搞一些远程空空导弹之类的撒手锏,所以下一代欧洲战斗机对信息化和电子战能力要求很高,甚至要求有类似F18咆哮者这样的专门的电子战构型。

此外,优化弹仓设计,可以发射欧洲流星远程空空导弹。这就保证了欧洲战斗机2.0版本的超视距空战能力比肩F22,甚至有所超出。同时可在高G条件下发射格斗导弹。

至于炸弹卡车任务,需求并不是太高。因为现在法德大量的阵风、台风和幻影,都可以执行炸弹卡车任务。加上现在人工智能发展非常迅速,欧洲已经出了神经元无人机,所以炸弹卡车任务以后很大程度上要靠无人机执行。
在四代机的对抗中,存在谁也看不见谁的情况。欧洲要怎么形成对T50的优势呢?
出路就是与无人机形成作战体系。无人机和有人机相比有如下优势:
1.突破飞行员9G过载生理极限。这就使得无人机可以做很多有人机做不了的机动。在机动性上占优。
2.成本低,数量大。俄罗斯T50等四代机必然是昂贵而数量稀少的。数量巨大的隐形无人机即可以作为有人机忠诚的僚机,帮有人机取得空中优势。也可以作为攻击机,在第一波攻击中瘫痪敌方四代机的地面支持系统,把敌方珍贵的四代机瘫痪在地面。
3、去掉了飞行员氧气、座舱压力和空调等飞行员生命支持系统和操纵杆等操纵系统,所以可以大大优化飞机布局。
等等等等。


MachineLearning机器学习在这几年取得了非常大的发展,通过大数据技术处理海量的训练样本数据,帮助机器学习训练出更强的人工智能已经不是什么遥不可及的梦想。美军已经和因特尔、IBM等公司将大数据和机器学习用于军事领域。阿尔法狗在围棋领域已经是战胜了人类围棋冠军。想想AI用于军事指挥,恐怕所有人类指挥员都不是对手了。


当前swarm intelligence和无人机蜂群等方面的新技术和新战术层出不穷。所以4.5代机的一个重要趋势,就是无人机和有人机深度融合以及人类智慧和AI辅助指挥决策的深度融合设计之初就将有人机和无人机、人类智能和人工智能作为一个整体体系来设计。这也是4.5代战机对T50这样的4代机的根本优势。

所以法德想要的四代机应该具备4大项、14小项关键技术能力:
一、比肩F22的空优能力,具体包括:
1、超音速巡航。
2、隐身能力,维修性更强的隐身材料。
3*、空优能量机构型,优化弹仓和油箱设计。发射中远程空空导弹能力强于F22,可以发射欧洲流星远程导弹。具备高G条件下发射近距离格斗弹的能力。
4*、与无人机形成体系,无人机作为有人机的“忠诚僚机”,对T50形成体系作战优势。

二、强大的多任务能力,具体包括:
1、强大的多任务能力,优化弹仓设计,发射空对面武器能力强于F22.
2*、强大的电子战能力,具有电子战构型和强于F18咆哮者的电子战能力。
3*、强大的和无人机形成体系作战的能力,可协同无人机在第一轮攻击中击溃敌方四代机的地面支持系统,对T50形成优势。

三、前所未有的融合式智能,具体包括:
1*、人类智慧和AI辅助指挥决策的深度融合。通过大数据技术处理海量的训练样本数据,帮助机器学习训练出更强的人工智能。在设计之初就将人类智能和人工智能作为一个整体体系来设计。
2、开放式航电架构,良好的可升级性能。
3、引入物联网技术,与预警机、无人机和地面无人作战平台无缝对接。

四、比F22和F35更加优化的结构,具体包括:
1、结构上比F22和F35优化,轻量化,可上航母。不需要F35那样大的载弹量和机内燃油。所以不需要像F35那样肥大。
2*、菱形机翼、无尾翼布局和隐形武器舱(stealthy weapon pod)。
3*、先进中推或者大推,具备升级射流推力矢量的能力
4、价格上低于F35。


以上14项关键技术能力中,有7项(带*的项目)是F22、F35和T50不具备的,完全可以对现有四代机形成体系优势。


这样的欧洲战斗机2.0版因为不像F35那样肥大,所以有望在价格上低于F35。欧洲一旦出了这样一个价格比F35要低,发射远程空空导弹能力强于F22,可发射流星级别远程空空导弹、并且在在超巡等空优能力是超过F35的战斗机。那必将是F35强有力的竞争对手。甚至有可能成为4.5代战斗机的标杆。


今天先写到这里。后面的第三部分和第四部分讲详细的阐述欧洲战斗机2.0版的技术实现途径。


[ 本帖最后由 北剑_jc 于 2017-6-22 19:07 编辑 ]
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曾经的飞翼   上尉   发表于:2017-06-23 17:17   只看该作者
发帖 4926    精华:0   注册时间:2013-3-28    发短消息        

1528楼

LZ和北剑应该是个打击人民安全感间谍,一看就知道既不是雷达专业,也不可能接触052C的核心机密。当然,还企图伺机用激将法套取情报。去年的6月17日,我国的苏30MKK2就在东海防空识别区打败了日本第九航空团的F-15JA。

[ 本帖最后由 曾经的飞翼 于 2017-6-23 17:19 编辑 ]
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